Anti-Submarine Warfare: “The Hunter Killers” 1967 US Navy Training Film MN-10432

Anti-Submarine Warfare: "The Hunter Killers" 1967 US Navy Training Film MN-10432 from Jeff Quitney on Vimeo.

Un día en el Ejército

Buque de Asalto Anfibio L-61 Juan Carlos I

Accidente de un F7U-3 Cutlass en el USS Hancock (CVA-19)

F-0837 Vought F7U Cutlass Carrier Crash on USS Hancock Video

Accidente de un avión Vought F7U-3 Cutlass en el portaaviones USS Hancock (CVA-19). El piloto LCDR (en España Capitán de Corbeta) Jay Alkire falleció en el accidente.

Para encontrar más información sobre el accidente que aparece en el video visita el magnífico blog Bacterios Club

Libro 100 años de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de América

Puedes descargar este libro en el siguiente enlace.

100 years of Marine Corps Aviation: An Illustrated History

En la página que se abre pulsa en el enlace Agree.

Aviso: El libro tiene un tamaño de 100 megabytes y puede ralentizarse su descarga. Recomiendo usar el botón derecho de ratón pulsando en el enlace anteriormente indicado y pulsar en Guardar enlace como ...

Pruebas del F-35B a bordo del USS Wasp (LHD 1)

C-130 Hércules en un portaaviones

En noviembre de 1963 el C-130 Hercules hizo historia obteniendo el record del avión más grande y pesado que ha aterrizado sobre un portaaviones. El portaaviones era el USS Forrestal.

El Jefe de Operaciones Navales había ordenado un estudio acerca de la operación de grandes aviones turbopropulsados abordo del USS Forrestal (CVA-59) basado en Norfolk. La USNavy deseaba saber si podían usar el Hércules como un "Super COD" (Carrier Onboard Delivery- Avión de Reparto a bordo), hasta entonces usaban el Grumman C-1 Trader con una carga limitada y 300 millas de alcance.

El avión un KC-130F cisterna (BuNº 149798), fue cedido por los Marines, siendo entregado el 8 de octubre. Los pilotos Teniente James H. Flatley III y el Teniente Comandante "Smokey" Stovall ayudados por el Mecanico de Aviación Oficial de Primera Clase Ed Brennan realizaron no menos de 50 aterrizajes en el USS Forrestal. El 8, 21 y 22 de noviembre de 1963 se realizaron unas series de 21 aterrizajes con parada total y 29 touch-and-gos sin incidentes de ningún tipo.

Al Hércules se le realizaron algunas modificaciones menores; freno antideslizante, un compartimento mas pequeño para el tren delantero y retirada de los pods de reabastecimiento de las alas. En el USS Forrestal se retiraron los cables del puente y se pintó una línea blanca en el eje del puente para guía direccional del piloto.

Las pruebas fueron un éxito, el Hércules llegó a detenerse en 81 m con un peso total de 38'5 t. Con su máxima carga el C-130 Hércules usó sólo 227 m para despegar. Las pruebas mostraron que el Hércules podía transportar 11 t. de carga a 2500 millas y aterrizar con seguridad en el portaaviones. sin embargo, la idea se consideró muy arriesgada para la ruitna COD y como resultado de ello se desarrollo el programa C-2 Greyhound.

El avión usado en las pruebas fue retirado del servicio en mayo de 2003 y se encuentra en el Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola Florida.

USS Kitty Hawk con mar agitado

El buque es el portaaviones (de 90.000 ton.) USS Kitty Hawk, basado en Yokosuka, Japón. En el mar de Japón durante la semana del 22 de marzo de 2008.

El helicóptero que se ve es un Sikorsky SH-60F del escuadrón HS-14. El piloto acababa de aterrizar en cubierta, y su helicóptero fue atado en el spot 2 porque el estado del mar no permitía moverlo a un lugar más seguro.

Afortunadamente, sufrió solamente daños menores y la entrada de mucha agua salada.

Portaaviones Graf Zeppelin

AVISO: La información del Portaaviones Graf Zeppelin (Alemania) ahora se encuentran en:

http://hasmgrupu.blogspot.com/2011/09/portaaviones-graf-zeppelin.html
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