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Reino Unido pagó 6 millones de libras para retrasar el pago de los 9 Poseidon

P-8A Poseidon de la RAF
(Foto: RAF)

Según el artículo publicado por el diario The Sun, el Ministerio de Defensa del Reino Unido pagó, a Boeing, 6 millones de libras para retrasar el pago de 3 billones por los nueve aviones Poseidon adquiridos, y así poder mantener sus cuentas alejadas de los números rojos.

La NAO (Oficina Nacional de Auditoría) detectó que el Ministerio de Defensa no posee los suficientes fondos para hacer frente a sus planes de equipamiento.

El artículo también explica que, la decisión de retrasar la introducción de los drones Protector incrementó su coste en 160 millones de libras.

Por otro lado, la NAO indica que, a menos que se aumente el dinero destinado al ministerio, el agujero negro del Ministerio de Defensa podría llegar a ser de 13.000 millones de libras en 10 años.

El jefe de la NAO, Gareth Davies, dijo: "Hay pruebas de que su continuo enfoque a corto plazo para vivir dentro de los presupuestos anuales está afectando cada vez más a la capacidad de las Fuerzas Armadas para mantener y mejorar la capacidad militar del Reino Unido."

La presidenta del Comité de Cuentas Públicas, Meg Hillier, indicó:"Por tercer año consecutivo, el plan de equipamiento es inasequible. Esto no puede continuar." "El Departamento debe desarrollar un plan asequible a largo plazo para apoyar a nuestras valientes Fuerzas Armadas."

Fuente:DOWN THE DRAIN MoD bosses blow £6million to put off paying £3billion spy plane bill — just to keep accounts in the black diario The Sun.

Accidente de un C-101. Fallece el piloto

Fallece el comandante del Ejército del Aire, Eduardo Garvalena Crespo, miembro de la Patrulla Águila en el accidente de su avión C-101 en La Manga.

Un avión C-101 de la Academia General del Aire #AGA ha caído al mar en las proximidades de #LaManga #Murcia a primera hora de esta tarde

— Ejército del Aire (@EjercitoAire) February 27, 2020

NH90 NFH Noruego "más de 20 años" en ser totalmente operativo

Artículo "Dale al NH90 una última oportunidad" en el NYE TROMS.

En el artículo se defiende que no se adquiera otro tipo de helicóptero para la Guardia Costera y que se mantengan los NH90 en apoyo a la misma y a las fragatas. Del artículo se puede extraer algún dato curioso sobre el NH90:

• El ex-jefe de la Guardia Costera Noruega, Ottar Haugen, dijo en una entrevista la semana pasada que no confiaba en los helicópteros NH90 y que recomendaba al Parlamento noruego que el NH90 no sea el futuro helicópetro de la Guardia Costera. Por el contrario, quiere que se adquiera otro tipo de helicóptero que satisfaga las necesidades de la Guardia Costera.
  
• Por otro lado, el Jefe de Estado Mayor de la Defensa de Noruega, Haakon Bruun-Hanssen, en su opción más cara del plan de gasto para la defensa recomienda que se adquieran diez nuevos helicópteros para la Guardia Costera y que los 14 helicópteros NH90 deben apoyar a las fragatas.
• El programa de adquisición fue un escándalo. Una una entrega increíblemente tardía de la fábrica en Italia y que las Fuerzas Armadas no comprendieron lo que realmente significa incorporar un tipo de helicóptero moderno.
  
• Al parecer, los 14 helicópteros NH90 NFH estarán completamente operativos para 2025. Esto es, 24 años después de firmado el contrato de compra y 20 años después de la supuesta entrega del primer helicóptero, tenía que haber sido en 2005.
  
• Algo que comenta el artículo, es lógico y es que el NH90 es cómo entrar en una nave espacial en comparación con los Lynx analógicos que usa la Guardia Costera. Además indica, cómo todo el mundo sabe o debería de saber, que es mucho más caro de operar que el Lynx. 
• El objetivo es que los helicópteros realicen 3900 horas de vuelo al año en el NH90 cuando las 14 máquinas estén totlmente operativas en 2025. Según los cálculos del Instituto Noruego de Investigación de Defensa, esto significa que tres fragatas y dos embarcaciones de la Guardic Costera pueden tener helicópteros. Pero eso significa que se asignan 470 millones NOK adicionales al año para comprar grandes cantidades de repuestos y aumentar considerablemente la organización de mantenimiento. Por lo tanto, el entorno NH90 en Bardufoss necesita más personal y más repuestos. 

El contrato por 14 helicópteros NH90 (6 ASW y 8 para la Guardia Costera) se firmó el 30 de noviembre de 2001 e indicaba que las entregas empezarían en 2005 y finalizarían en 2008. La realidad fue que el primer NH90 NFH fue entregado por Agusta Westland el 30 de noviembre de 2011 y en 2017 sólo había recibido 6 en una configuración operacional inicial, el resto se entregarían entre 2017 y 2020 con una configuración operacional total.

Artículo completo en: Gi NH90 en siste sjanse.

Fotos: NH Industries

Hawker 125 utilizado para narcotráfico despegando de una pista ilegal

Más información del avión en The Drive (https://www.thedrive.com/the-war-zone/32127/guatemalan-air-force-pilot-deserves-a-raise-for-flying-out-this-stranded-drug-running-jet)