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miércoles, 24 de junio de 2020

La Fuerza Aérea Belga podría retirar sus 4 NH90 TTH para ahorrar costes para el F-35 y el A400M


lunes, 22 de junio de 2020

Almanaque 2020 de la USAF. Todos los datos y números de la USAF en 2020

Air Force & Space Force Almanac 2020
Formato pdf - 17 MB

Número de la revista Air Force Magazine que incluye una detallada información de todos los datos relevantes de la U.S. Air Force y la U.S. Space Force. Incluyendo, entre otros, los datos de personal, centros y aparatos operados por las mismas.

Air Force & Space Force Almanac 2020 [Formato pdf - 17 MB]

DC-10 volando bajo




domingo, 21 de junio de 2020

A330 Voyager del Primer Ministro del Reino Unido, nuevos colores para el "Hair Force One"

El A330 Voyager utilizado por el Primer Ministro del Reino Unido ha sido pintado con los colores de la bandera y la propia bandera, con un coste de 900.000 £. Ha sido llamado con sarcasmo "Hair Force One", en relación al pelo del Primer Ministro




El avión ha cambiado sus colores grises por el blanco y los colores de la Union Jack. La cola está dominada por una imagen de la bandera y, en los laterales del fuselaje, las palabras "United Kingdom" pintadas con letras doradas gigantes sobre el fuselaje blanco. También se pintarán Union Jack sobre las puertas.


En cuanto a las comunicaciones, se está instalando un sistema de comunicaciones de última generación que permitir encriptar las comunicaciones.

El interior del Voyager, de ocho años, tuvo un cambio de imagen de 10 millones de libras en 2016 cuando David Cameron era Primer Ministo.

Estaba equipado con 58 asientos de clase ejecutiva, pero aún podía realizar misiones de reabastecimiento aéreo.


El avión será usado por Boris Johnson y otros ministros, junto con miembros de la familia real.

Su amplia disposición de asientos permitirá que el avión transporte grandes delegaciones comerciales junto con el primer ministro en las principales misiones comerciales mundiales.

Se espera que su uso ahorre al contribuyente 850.000 £ al año en charters privados, lo que significa que el costo del repintado recuperará en poco más de un año.

Alquilar un avión para un viaje de larga distancia, a menudo con poca antelación, cuesta entre tres y cuatro veces más caro que tener un avión en espera permanente.


El Voyager seguirá estando disponible para su función de reabastecimiento aéreo, pudiéndose convertir rápidamente cuando no se utiliza para viajes VIP.

Fuente y fotos: The Sun

jueves, 18 de junio de 2020

NH90 Lobo del Ejército del Aire en vuelo camino de Albacete y sobre Cuatro Vientos


Negocios a la española: La Armada se plantea comprar MH-60R por la tardanza del NH90 ASW



Curioso. El NH90 NFH ya vuela en Francia, Italia, Bélgica, Holanda y Noruega. Además, el NH90 Sea Lion, realizado por Airbus, ya vuela en Alemania. Algunos de los países mencionados utilizan estos helicópteros para misiones ASW y ASuW. Al parecer, el NH90 Sea Lion alemán, necesitaría pocas modificaciones para poder realizar dichas operaciones. La Marina Alemana ha elegido el NH90 Sea Tiger para realizar operaciones ASW y ASuW, será una versión parecida al NH90 NFH  francés, han planteado la adquisición de 31 aparatos y esperan recibirlos a partir de 2025.

Sin embargo, en España se necesitan aún 15 años más para poder conseguir un NH90 navalizado que pueda realizar funciones ASW y ASuW. Es de suponer que el nuestro será el mejor de todos. Si el alemán en 5 ó 6 años está disponible y los franceses e italianos ya lo llevan usando un tiempo, con 15 años de desarrollo más, el nuestro tendrá que hacer virguerías y no ser demasiado caro, porque se aprovecharán de los problemas resueltos en los demás.

Miedo me da, que a algún iluminado se le ocurra pedir una version SAR para Salvamento Marítimo. No vaya a ser que necesitemos 15 años más para "desarrollar" la versión específica, quizás sea el tiempo necesario par escoger el tono de naranja con que pintar el helicóptero.

miércoles, 17 de junio de 2020

Pilatus PC-24 vs Cessna Citation CJ4 - Comparativa AVBuyer

AvBuyer ha realizado una comprativa, de las muchas que hace, entre el Pilatus PC-24 y el Cessna Citation CJ4. Pulsa en la imagen o en el enlace para acceder a la misma y obtener todos los datos e imágenes de la misma.
Foto: AvBuyer

AvBuyer - Pilatus PC-24 vs Cessna Citation CJ4

domingo, 14 de junio de 2020

Sikorsky S-70i Black Hawk de la Policía de Polonia

Reportaje fotográfico, realizado por Michał Adamowski, acerca del Sikorky S-70i Black Hawk de la Policja.
Foto: © 2020 southnews - Michał Adamowski.
Pulsa en la foto para acceder al sitio web.

DMV Anaconda AAT y GWT

Foto: VA-Engineering

El pasado 28 de noviembre de 2019, se presentaron los dos miembros más nuevos de la familia Anaconda. El Anaconda AAT (Anti Armor Troop) y el prototipo del Anaconda GWT (Wounded Transport).
Foto: VA-Engineering

Foto: VA-Engineering

Foto: VA-Engineering

El Ministerio de Defensa ha adquirido 14 Anaconda AAT. El Anaconda AAT dispone de espacios para el almacenamiento de misiles antitanque Gill y los sistemas de disparo. Además, dispone de un montaje en anillo en el techo, para montar una ametralladora calibre .50 o sistemas del misil Gill.
Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

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Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html





viernes, 12 de junio de 2020

A330-200 MRTT Voyager: dos records de vuelo más rápido y sin escalas entre el Reino Unido y las Islas Malvinas

Un Airbus A330-200 Voyager de Air Tanker, oprado pro la RAF, realizó un viaje de ida y vuelta a las Islas Malvinas para transportar material sanitario a las islas. Tanto la ida como la vuelta se realizaron sin escalas. El viaje desde el Reino Unido a las Islas Malvinas, unos 12657 km, duró 15 horas y 9 minutos. Este viaje batió el record que hsata ese momento ostentaba el vuelo de de un VC-10 de la RAF en 1987 que duró 15 horas y 45 minutos. El otro record se registró en el viaje de vuelta, Islas Malvinas a Reino Unido, que duró 13 horas y 22 minutos. Por norma general, los vuelos entre el Reino Unido y las Islas Malvinas, hay dos cada semana, realizan una escala para reabastecer de combustible el avión, pero en esta ocasión se decidió realizar el viaje sin escalas, el primero en  más de 30 años.



viernes, 5 de junio de 2020

Mi-35 en Libia con prisas



Si va alguien a bordo, se va a marear un poco. Con que delicadeza tratan el material.

jueves, 4 de junio de 2020

NH90 finlandeses practicando aterrizajes en zonas con mucho polvo, en una fábrica maderera


miércoles, 3 de junio de 2020

H145M - the flying command post

Airbus A400M completa la certificación del lanzamiento simultáneo de paracaidistas por las puertas laterales


Nota de prensa de Airbus

Getafe, 2 de junio de 2020

El Airbus A400M, avión de transporte de nueva generación, ha logrado con éxito la certificación de la capacidad de lanzamiento simultáneo de paracaidistas simultáneos y ha completado el total desarrollo industrial de la capacidad de despliegue de paracaidismo del tipo, con un lanzamiento máximo de 116 paracaidistas utilizando ambas puertas laterales (58 + 58).

La vuelo de prueba de la certificación, completada en mayo de 2020 en coordinación con la Dirección General de Armamento de Francia (DGA) y apoyada por las Fuerzas Armadas de Francia y Bélgica, combinó una extensa campaña paracaidista de más de 1.000 saltos junto con la implementación de nuevas metodologías de desarrollo de capacidades basadas sobre grabación y modelado 3D de trayectorias de salto de paracaidistas.

“Esta certificación completa un viaje desafiante para lograr esta capacidad de próxima generación. El logro refuerza el valor estratégico que el A400M ya ofrece a las fuerzas aéreas operadoras y a la sociedad, como se demostró durante la Covid-19”, dijo Dirk Hoke, Director Ejecutivo de Airbus Defence and Space.

Con la finalización de este hito clave, el A400M sobresale en su función de paracaidismo, pudiendo transportar 116 paracaidistas que pueden saltar dos a la vez desde la rampa en caída libre, o a través de las puertas laterales para paracaidistas con apertura automática de paracaídas, una capacidad de vanguardia que aumenta enormemente sus posibilidades operativas.

Airbus A400M logra la certificación de vuelo automático a baja altitud



Nota de prensa de Airbus

Getafe, 26 de mayo de 2020

El Airbus A400M avión de trnsporte de nueva generación Airbus A400M ha alcanzado un nuevo hito decisivo después de la certificación de su capacidad de vuelo automático a baja altitud, ofreciendo una capacidad única en su clase para un avión de transporte militar.

La campaña de certificación, realizada en abril sobre los Pirineos y el centro de Francia, involucró operaciones de hasta 500 pies, incluidas transiciones de vuelos de bajo nivel a otras operaciones como la entrega aérea.

Esta primera fase de certificación se refiere a operaciones con condiciones meteorológicas visuales, es decir, con visibilidad de la tripulación. Habrá una segunda fase que incluirá Condiciones Meteorológicas Instrumentales, sin visibilidad, que se certificará en el segundo trimestre de 2021.

Inherente al mundo de los aviones de combate, y como una capacidad única para un avión de transporte militar, los vuelos automáticos a baja altitud mejoran el enmascaramiento y la capacidad de supervivencia del A400M, lo que hace que el avión sea menos detectable en áreas hostiles y menos susceptible a las amenazas cuando se navega hacia operaciones militares clave como entrega aérea, reabastecimiento de combustible aire-aire, logística u otras operaciones especiales específicas.