Air France - KLM Group: rescate financiero por parte de Francia y Holanda

Dutch government agrees to contribute 3.4 billion euros to Air France-KLM bailout. https://t.co/gY9zBEOixN pic.twitter.com/X2LoEQ6HYl

— Breaking Aviation News & Videos (@breakingavnews) June 26, 2020

Lufthansa: Los accionistas aceptan el rescate financiero del gobierno alemán

Lufthansa shareholders approve €9bn German government bailout. https://t.co/IPQzvvY4HQ pic.twitter.com/MH6pIWcKkS

— Breaking Aviation News & Videos (@breakingavnews) June 25, 2020

Pakistan International Airlines (PIA) deja en tierra a 150 pilotos por dudas en sus licencias

Pakistan International Airlines grounds 150 pilots over fake licences in wake of PK8303 crash. https://t.co/xhGj1tpOAm pic.twitter.com/VWn5s50Nbx

— Breaking Aviation News & Videos (@breakingavnews) June 25, 2020

A330 Voyager "Hair Force One" - Fotos y vídeo

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— Breaking Aviation News & Videos (@breakingavnews) June 25, 2020

La Fuerza Aérea Belga podría retirar sus 4 NH90 TTH para ahorrar costes para el F-35 y el A400M

Hearing unconfirmed reports that the Belgian Air Force is planning to retire its four NH90 TTH transport helicopters (last example received November 2014) as a cost-saving exercise. Funds required for F-35 and A400M. New, smaller helicopter to be acquired instead. pic.twitter.com/3TQYrp7WAD

— Thomas Newdick (@CombatAir) June 24, 2020

Almanaque 2020 de la USAF. Todos los datos y números de la USAF en 2020

Air Force & Space Force Almanac 2020
Formato pdf - 17 MB

Número de la revista Air Force Magazine que incluye una detallada información de todos los datos relevantes de la U.S. Air Force y la U.S. Space Force. Incluyendo, entre otros, los datos de personal, centros y aparatos operados por las mismas.

Air Force & Space Force Almanac 2020 [Formato pdf - 17 MB]

DC-10 volando bajo

That's as low as she gets boys 😎 pic.twitter.com/HeNe9ePpCI

— Breaking Aviation News & Videos (@breakingavnews) June 20, 2020

A330 Voyager del Primer Ministro del Reino Unido, nuevos colores para el "Hair Force One"

El A330 Voyager utilizado por el Primer Ministro del Reino Unido ha sido pintado con los colores de la bandera y la propia bandera, con un coste de 900.000 £. Ha sido llamado con sarcasmo "Hair Force One", en relación al pelo del Primer Ministro

El avión ha cambiado sus colores grises por el blanco y los colores de la Union Jack. La cola está dominada por una imagen de la bandera y, en los laterales del fuselaje, las palabras "United Kingdom" pintadas con letras doradas gigantes sobre el fuselaje blanco. También se pintarán Union Jack sobre las puertas.

En cuanto a las comunicaciones, se está instalando un sistema de comunicaciones de última generación que permitir encriptar las comunicaciones.

El interior del Voyager, de ocho años, tuvo un cambio de imagen de 10 millones de libras en 2016 cuando David Cameron era Primer Ministo.

Estaba equipado con 58 asientos de clase ejecutiva, pero aún podía realizar misiones de reabastecimiento aéreo.

El avión será usado por Boris Johnson y otros ministros, junto con miembros de la familia real.

Su amplia disposición de asientos permitirá que el avión transporte grandes delegaciones comerciales junto con el primer ministro en las principales misiones comerciales mundiales.

Se espera que su uso ahorre al contribuyente 850.000 £ al año en charters privados, lo que significa que el costo del repintado recuperará en poco más de un año.

Alquilar un avión para un viaje de larga distancia, a menudo con poca antelación, cuesta entre tres y cuatro veces más caro que tener un avión en espera permanente.


El Voyager seguirá estando disponible para su función de reabastecimiento aéreo, pudiéndose convertir rápidamente cuando no se utiliza para viajes VIP.

Fuente y fotos: The Sun

Fantasmas de Baikonur por Alexander Kaunas

Reportaje fotográfico de Alexander Kaunas, realizado en su viaje al desierto de Kazajistán para capturar el estado de abandono del programa espacial de la URSS.

Pulsa en la foto para ir al reportaje fotográfico "Ghost of Baikonur by Alexander Kaunas"

MH-90A MMI de la Marina Militare

Un 🚁#NH90 MH-90A MMI @ItalianNavy Italien sur le #PHA Mistral @MarineNationale https://t.co/slLbpwAJcv pic.twitter.com/QMB0icsRif

— Philippe Top-Action (@top_force) June 9, 2020

NH90 Lobo del Ejército del Aire, más fotos

One of my last @NHIndustriesSAS shooting with the brand new @EjercitoAire NH90 🇪🇸🙌#NH90 #SAR
Pictures @anthonypecchi pic.twitter.com/5ZezLakjax

— Anthony Pecchi (@anthonypecchi) June 18, 2020

NH90 Lobo del Ejército del Aire en vuelo camino de Albacete y sobre Cuatro Vientos

El #NH90Lobo es un #helicoptero polivalente de última generación que relevará al también @AirbusHeli #SúperPuma y potenciará las capacidades del #Ala48 en #PersonnelRecovery #SpecialAirOps y #SAR pic.twitter.com/lbl7KjXp89

— Ejército del Aire (@EjercitoAire) June 18, 2020

El #NH90Lobo sobrevuela por primera vez su futuro hogar en #CuatroVientos #Madrid escoltado por un @AirbusHeli #SúperPuma #SAR
Presente y futuro del #Ala48 pic.twitter.com/Y8ZLquoyc6

— Ejército del Aire (@EjercitoAire) June 18, 2020

Negocios a la española: La Armada se plantea comprar MH-60R por la tardanza del NH90 ASW

Según el AJEMA, la @Armada_esp se está planteando la compra de helicopteros @Sikorsky MH-60R para sustituir a los actuales SH-60B de la #10Escuadrilla, ya que los NH-90 ASW tardarán hasta 2035. Se ha hecho un documento de necesidad. pic.twitter.com/OMhh1DSFrw

— FAM del Mundo (@famdelmundo) June 18, 2020

Curioso. El NH90 NFH ya vuela en Francia, Italia, Bélgica, Holanda y Noruega. Además, el NH90 Sea Lion, realizado por Airbus, ya vuela en Alemania. Algunos de los países mencionados utilizan estos helicópteros para misiones ASW y ASuW. Al parecer, el NH90 Sea Lion alemán, necesitaría pocas modificaciones para poder realizar dichas operaciones. La Marina Alemana ha elegido el NH90 Sea Tiger para realizar operaciones ASW y ASuW, será una versión parecida al NH90 NFH  francés, han planteado la adquisición de 31 aparatos y esperan recibirlos a partir de 2025.

Sin embargo, en España se necesitan aún 15 años más para poder conseguir un NH90 navalizado que pueda realizar funciones ASW y ASuW. Es de suponer que el nuestro será el mejor de todos. Si el alemán en 5 ó 6 años está disponible y los franceses e italianos ya lo llevan usando un tiempo, con 15 años de desarrollo más, el nuestro tendrá que hacer virguerías y no ser demasiado caro, porque se aprovecharán de los problemas resueltos en los demás.

Miedo me da, que a algún iluminado se le ocurra pedir una version SAR para Salvamento Marítimo. No vaya a ser que necesitemos 15 años más para "desarrollar" la versión específica, quizás sea el tiempo necesario par escoger el tono de naranja con que pintar el helicóptero.

Pilatus PC-24 vs Cessna Citation CJ4 - Comparativa AVBuyer

AvBuyer ha realizado una comprativa, de las muchas que hace, entre el Pilatus PC-24 y el Cessna Citation CJ4. Pulsa en la imagen o en el enlace para acceder a la misma y obtener todos los datos e imágenes de la misma.

Foto: AvBuyer

AvBuyer - Pilatus PC-24 vs Cessna Citation CJ4

Army Aviation: “Wings at the Tree Tops” 1964 US Army; The Big Picture TV-629

Army Aviation: "Wings at the Tree Tops" 1964 US Army; The Big Picture TV-629 from Jeff Quitney on Vimeo.

309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) - Reportaje fotográfico

Reportaje fotográfico, realizado por Michał Adamowski, acerca del 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG).

Foto: © 2020 southnews - Michał Adamowski.

Pulsa en la foto para acceder al sitio web.

Sikorsky S-70i Black Hawk de la Policía de Polonia

Reportaje fotográfico, realizado por Michał Adamowski, acerca del Sikorky S-70i Black Hawk de la Policja.

Foto: © 2020 southnews - Michał Adamowski.

Pulsa en la foto para acceder al sitio web.

DMV Anaconda AAT y GWT

Foto: VA-Engineering

El pasado 28 de noviembre de 2019, se presentaron los dos miembros más nuevos de la familia Anaconda. El Anaconda AAT (Anti Armor Troop) y el prototipo del Anaconda GWT (Wounded Transport).

Foto: VA-Engineering

Foto: VA-Engineering

Foto: VA-Engineering

El Ministerio de Defensa ha adquirido 14 Anaconda AAT. El Anaconda AAT dispone de espacios para el almacenamiento de misiles antitanque Gill y los sistemas de disparo. Además, dispone de un montaje en anillo en el techo, para montar una ametralladora calibre .50 o sistemas del misil Gill.

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

Foto: https://andrej-kraft.livejournal.com/209789.html

A330-200 MRTT Voyager: dos records de vuelo más rápido y sin escalas entre el Reino Unido y las Islas Malvinas

Un Airbus A330-200 Voyager de Air Tanker, oprado pro la RAF, realizó un viaje de ida y vuelta a las Islas Malvinas para transportar material sanitario a las islas. Tanto la ida como la vuelta se realizaron sin escalas. El viaje desde el Reino Unido a las Islas Malvinas, unos 12657 km, duró 15 horas y 9 minutos. Este viaje batió el record que hsata ese momento ostentaba el vuelo de de un VC-10 de la RAF en 1987 que duró 15 horas y 45 minutos. El otro record se registró en el viaje de vuelta, Islas Malvinas a Reino Unido, que duró 13 horas y 22 minutos. Por norma general, los vuelos entre el Reino Unido y las Islas Malvinas, hay dos cada semana, realizan una escala para reabastecer de combustible el avión, pero en esta ocasión se decidió realizar el viaje sin escalas, el primero en  más de 30 años.

Un avión de la Royal Air Force batió récord: voló desde Malvinas al Reino Unido en 13 horas, y sin escalas https://t.co/kaqFyRI1h7

— Clarín (@clarincom) June 9, 2020

A new world record was set by the Voyager aircraft for the fastest ever flight between the UK and the Falkland Islands.

🌍⏱️👉 https://t.co/0lOEKT2lFc pic.twitter.com/aV6X7dJB6b

— Royal Air Force (@RoyalAirForce) June 5, 2020

We've Done It - Reservists Delight as Voyager Becomes a Record Breaker

A new world record was set by the Voyager aircraft for the fastest ever flight between the UK and the Falkland Islands.

Read more: https://t.co/hdRBqQamNr

— RAF Brize Norton (@RAFBrizeNorton) June 5, 2020

MD 530G Block II (BII)

Foto MD Helicopters

MD 530G Announcement Video from Birds Eye Productions, LLC on Vimeo.

Folleto del MD 530G Block II 

[formato pdf - 7,4 MB]

Más información e imágenes en la web de MD Helicopters

Mi-35 en Libia con prisas

Mi35 in #Libya 🇱🇾 pic.twitter.com/IvtyTL6LHj

— Rotarywing (@Rotarywings1) June 4, 2020

Si va alguien a bordo, se va a marear un poco. Con que delicadeza tratan el material.

NH90 finlandeses practicando aterrizajes en zonas con mucho polvo, en una fábrica maderera

Kaukaan tehdasalueella Lappeerannassa harjoiteltiin lähestymisiä ja laskeutumisia rakennetulla alueella #utjr #hekop #helikopterit #nh90 #maavoimat Kuvat: #UPMkaukas pic.twitter.com/NrcncrqcKy

— Utin jääkärirykm. (@UtinJR) June 3, 2020

Näyttäviä kuvia! Utin Jääkärirykmentin Helikopteripataljoonan NH90-kuljetuskopterit harjoittelivat #Lappeenranta #UPMKaukas tehdasalueella. #avgeek #turpo #FINSOF #brownout https://t.co/1MiCHjeaWJ

— Tero Tuominen (@TeroTweet) June 3, 2020

H145M - the flying command post

New technologies introduced to the multi-mission #H145M expand its advanced networking and interoperability capabilities and use as a flying command post.
Read our story: https://t.co/db8LoXRhXK #DefenceMatters pic.twitter.com/oScfNpqI2h

— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) May 28, 2020

Airbus A400M completa la certificación del lanzamiento simultáneo de paracaidistas por las puertas laterales

The #A400M has successfully achieved certification of the simultaneous paratrooper dispatch capability with 116 paratroopers using both side doors (58 + 58).
Read our press release:https://t.co/WLb7SYAjGI pic.twitter.com/Nm6UDLrl4w

— Airbus Defence (@AirbusDefence) June 2, 2020

Nota de prensa de Airbus

Getafe, 2 de junio de 2020

El Airbus A400M, avión de transporte de nueva generación, ha logrado con éxito la certificación de la capacidad de lanzamiento simultáneo de paracaidistas simultáneos y ha completado el total desarrollo industrial de la capacidad de despliegue de paracaidismo del tipo, con un lanzamiento máximo de 116 paracaidistas utilizando ambas puertas laterales (58 + 58).

La vuelo de prueba de la certificación, completada en mayo de 2020 en coordinación con la Dirección General de Armamento de Francia (DGA) y apoyada por las Fuerzas Armadas de Francia y Bélgica, combinó una extensa campaña paracaidista de más de 1.000 saltos junto con la implementación de nuevas metodologías de desarrollo de capacidades basadas sobre grabación y modelado 3D de trayectorias de salto de paracaidistas.

“Esta certificación completa un viaje desafiante para lograr esta capacidad de próxima generación. El logro refuerza el valor estratégico que el A400M ya ofrece a las fuerzas aéreas operadoras y a la sociedad, como se demostró durante la Covid-19”, dijo Dirk Hoke, Director Ejecutivo de Airbus Defence and Space.

Con la finalización de este hito clave, el A400M sobresale en su función de paracaidismo, pudiendo transportar 116 paracaidistas que pueden saltar dos a la vez desde la rampa en caída libre, o a través de las puertas laterales para paracaidistas con apertura automática de paracaídas, una capacidad de vanguardia que aumenta enormemente sus posibilidades operativas.

Airbus A400M logra la certificación de vuelo automático a baja altitud

Nota de prensa de Airbus

Getafe, 26 de mayo de 2020

El Airbus A400M avión de trnsporte de nueva generación Airbus A400M ha alcanzado un nuevo hito decisivo después de la certificación de su capacidad de vuelo automático a baja altitud, ofreciendo una capacidad única en su clase para un avión de transporte militar.

La campaña de certificación, realizada en abril sobre los Pirineos y el centro de Francia, involucró operaciones de hasta 500 pies, incluidas transiciones de vuelos de bajo nivel a otras operaciones como la entrega aérea.

Esta primera fase de certificación se refiere a operaciones con condiciones meteorológicas visuales, es decir, con visibilidad de la tripulación. Habrá una segunda fase que incluirá Condiciones Meteorológicas Instrumentales, sin visibilidad, que se certificará en el segundo trimestre de 2021.

Inherente al mundo de los aviones de combate, y como una capacidad única para un avión de transporte militar, los vuelos automáticos a baja altitud mejoran el enmascaramiento y la capacidad de supervivencia del A400M, lo que hace que el avión sea menos detectable en áreas hostiles y menos susceptible a las amenazas cuando se navega hacia operaciones militares clave como entrega aérea, reabastecimiento de combustible aire-aire, logística u otras operaciones especiales específicas.