Accidente de un F-18 en las Bárdenas Reales

Nota de prensa del Ministerio de Defensa

jueves, 02/04/2009 - En el polígono de tiro de Bardenas Reales (Navarra)
Accidente de un avión F-18 del Ejército del Aire sin víctimas mortales

Un avión F-18 perteneciente al Ala 12 del Ejército del Aire, con sede en Torrejón de Ardoz (Madrid), ha sufrido un accidente esta noche en el polígono de tiro de Bardenas Reales (Navarra), al sur de la localidad de Caparroso, sin que se hayan producido víctimas mortales.

El siniestro se produjo en torno a las 22:30 horas. El piloto, que iba solo en el F-18, pudo saltar en paracaídas antes de que el aparato se estrellara en el polígono de tiro, donde se encontraba realizando unas maniobras.

El piloto ha sido trasladado en una ambulancia del 112 al Hospital de Tudela, aunque su estado en principio no reviste gravedad.

Por el momento se desconocen las causas del siniestro, que serán determinadas por un equipo de la Comisión Técnica de Investigación de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM).

La masturbación es mala

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Imagen sacada de Flickr

Dornier Do 435 - Proyecto de Avión de Combate

El nuevo desarrollo del Do 335 con motores más potentes (2 x Jumo 213s con 1750 HP cada uno). El fuselaje fue ensanchado de modo que los miembros de equipo pudieran estar sentados lado a lado, pero escalonado levemente. El fuselaje también fue extendido hacia adelante aproximadamente 35 cm y la superficie del ala creció hasta los 45 m² y en flecha.

El trabajo del diseño y la inspección de la maqueta fueron completados y la construcción había comenzado, cuando el proyecto fue parado.


Dornier Do 435 - Combat Aircraft Project

Further development of the Do 335 with more powerful engines (2 x Jumo 213s rated at 1750 HP each). The fuselage was widened so that the crew members could be seated side by side, but slightly staggered. The fuselage was also extended forward by approx. 35 cm and the wing surface brought to 45 m² and swept.

Design work and mock-up inspection were completed and construction had started, when the project was stopped.



Fuente: Libro "Dornier. A Brief History of the Dornier Company" editado por Dornier en 1983

Dornier - Plataforma exploradora

1976

El diseño de Dornier de plataforma exploradora es un dispositivo suspendido en el aire con sensores ópticos e infrarrojos. Usando los sensores en una posición elevada, ofrece un considerable aumento en el alcance de la observación.

El aparato es una pequeña plataforma de rotor atada sin sistemas de mando. El rotor, rodeado por un anillo giroscópico, se acelera en la estación de tierra con una alta velocidad de giro. La energía cinética almacenada en el rotor permite una duración de la misión de aproximadamente un minuto. Después del lanzamiento, la Scout Platform sube rápidamente a su altitud de misión y es recogida otra vez a la estación de tierra con el cable cuando la fase de la sustentación ha terminado. Durante el vuelo, las imagenes tomadas por el sensor se transmiten a una pantalla en el vehículo de la estación de tierra por el cable.

La estación de tierra se puede alojar en un trailer de un sólo eje o puede ser integrada en vehículos de combate.

La Scout Platform se caracteriza por las pequeñas dimensiones, bajo riesgo de detección, presentación de la información libre de retardo, alta fiabilidad, y bajos costos.

Dornier - Scout Platform

1976

The Dornier-designed Scout Platform is a hovering device with optical and infrared sensors. By using sensors in a raised position, it offers a considerable increase in observation range.

The hovering device is a small tethered rotor platform without drive systems. The rotor, surrounded by gyroscopic ring, is accelerated on the ground station to a high spin rate. The kinetic energy stored in the rotor allow a mission endurance of approx. one minute. After the launch, the Scout Platform rapidly rises to its mission altitude and is then pulled back again to the ground station with the tether when the hover phase is over. During the flight, the pictures taken by the sensor are transmitted to a display screen in the ground station vehicle via the tether.

The ground station can be hooused on a single-axle trailer or can be integrated into combat vehicles.

The Scout Platform system is characterized by small dimensions, low risk of discovery, delay-free information display, high reliability, and low costs.


Fuente: Libro "Dornier. A Brief History of the Dornier Company" editado por Dornier en 1983

Dornier Do 29 - Avión Experimental

1958

Las pruebas de técnicas extremas de despegue y aterrizaje cortos, el avión experimental Do 29 fue desarrollado al final de los años 50 conjuntamente por Dornier y Dornier and Deustche Versuchsanstalt für Lufthart (hoy DFVLR - hoy es el DLR, el libro es de 1983-) . El primer vuelo del primero de los tres prototipos construidos bajo contrato del Ministerio de Defensa federal se realizó en Oberpfaffenhofen el 21 de diciembre de 1958.

Los ejes propulsores de los dos motores 270-HP Lycoming instalados en el ala del Do 29 se inclinaban hacia abajo para dar al empuje propulsor un componente adicional de elevación para un considerable acortamiento de la carrera de despegue y de aterrizaje. El diseño básico de este avión experimental usado para estudiar la transición de la tecnología STOL a VTOL, coincidía con el del Do 27 pero fue modificado considerablemente en la sección frontal del fuselaje y en la sección central de las alas. La altamente acristalada, cubierta de vuelo de un solo asiento fue equipada con un asiento eyectable Martin-Baker.


Características

• Longitud: 9'5 m.
• Altura: 2'7 m.
• Envergadura: 13'2 m.
• Área alar: 21'6 m².
• Peso vacío: 1560 kg.
• Peso despegue: 2350 kg.
• Velocidad máxima: 330 km/h
• Velocidad de crucero: 285 km/h
• Velocidad de aterrizaje: 70 km/h
• Techo de servicio: 700 m.
• Alcance: 800 km.
• Distancia despege: 170 m.
• Distancia aterrizaje: 150 m.
  
• Planta motriz:
  - Lycoming GO-480 2 x 270 PS

Dornier Do 29 - Experimental Aircraft

1958

The test extreme short take-off and landing techniques, the Do 29 experimental aircraft was jointly developed at the end of the '50s by Dornier and Deustche Versuchsanstalt für Lufthart (today´s DFVLR). The first flight of the first of three prototypes built under contract to the Federal Ministry of Defence was made at Oberpfaffenhofen on 21 December 1958.

The propeller shafts of the two 270-HP Lycoming engines installed in the wing of the Do 29 tilted downwards to give the propeller thrust an additional lift component for a considerable shortening of the take-off and landing run. The basic design of this experimental aircraft used to study the transition from STOL to VTOL technology, corresponded to the Do 27 but was considerably modified in the fuselage front section and wing centre section. The heavily glazed, single-seat flight deck was equiped with a Martin-Baker ejection seat.

Technical Data

• Length: 9'5 m.
• Height: 2'7 m.
• Span: 13'2 m.
• Wing area: 21'6 m².
• Empty weight: 1560 kg.
• Take-off weight: 2350 kg.
• Maximum speed: 330 km/h
• Cruise speed: 285 km/h
• Landing speed: 70 km/h
• Service ceiling: 700 m.
• Range: 800 km.
• Take-off distance: 170 m.
• Landing distnace: 150 m.
  
• Propulsion:
  - Lycoming GO-480 2 x 270 PS
  

Fuente: Libro "Dornier. A Brief History of the Dornier Company" editado por Dornier en 1983

Carmen (Preludio) - Bizet

Daniel Barenboim dirige a la Orquesta Filarmónica de Berlín en Waldbühne (Berlín) 1998: La Noche Latinoamericana.

Pruebas de tiro del Eurocopter Tigre

Concierto de Aranjuez - Joaquín Rodrigo

John Williams intrepreta y Daniel Barenboim dirige a la Orquesta Filarmónica de Berlín en Waldbühne (Berlín) el 21 de junio de 1998: La Noche Latinoamericana.

Primer movimiento

Segundo movimiento

Tercer movimiento

Portaaviones Graf Zeppelin

AVISO: La información del Portaaviones Graf Zeppelin (Alemania) ahora se encuentran en:

http://hasmgrupu.blogspot.com/2011/09/portaaviones-graf-zeppelin.html
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Gracias, perdonen las molestias

Bolero - Ravel

Daniel Barenboim dirige a la Orquesta Filarmónica de Berlín en Waldbühne (Berlín) 1998: La Noche Latinoamericana.

Le Bolero de ravel
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