C-101 por la calle entre los vehículos

Anuncio de aceite CS de 1989

C295 misión de Mozambique

C295 FWSAR for Canada

Rescate en Picos de Europa por parte del GREIM de Cangas de Onís y UHEL de Asturias

Rescate en Torre Carnizoso (Picos de Europa)
Impresionante rescate de dos montañeros atrapados, por parte del GREIM de Cangas de Onís y UHEL de Asturias en Picos de Europa.

¿A quién vas a llamar si te tienes problemas en la montaña?
¡Exacto! a #GREIMMen y #UHEL 📞062#AllíDondeNosNecesites pic.twitter.com/aBuk88E3Dg

— Guardia Civil 🇪🇸 (@guardiacivil) 14 de diciembre de 2019

Dos C295 para la República Checa

The Czech 🇨🇿 Air Force has signed a contract for the acquisition of 2 additional Airbus #C295 medium airlifters equipped with winglets and ordered in transport configuration.
Learn more on:
🔗 https://t.co/N4HmGOi4Ls pic.twitter.com/C2hWeJbTlr

— Airbus Defence (@AirbusDefence) 16 de diciembre de 2019

URO VAMTAC ST-5 y SK95 (artificieros, ambulancia, bomberos) del Ejército de Tierra Español

Fantásticas fotos de Juanillo...

Vídeo de 1982 sobre el Dassault Mirage F1 en España

A los 8 segundos del vídeo se puede escuchar una expresión muy española, se nota que eran otros tiempos ahora lo cortarían.

Un C295 para Burkina Faso

Burkina Faso Air Force is joining the family of Airbus #C295 operators.
Together with its affordable maintenance & operational costs, C295 is the perfect match for the climatic conditions of Burkina Faso & adapted to perform in the harsh sub-Saharan Africa operating environment. https://t.co/Pdo8CPTCPe

— Airbus Defence (@AirbusDefence) 11 de diciembre de 2019

Dos C295 MPA para Irlanda

The contract signed for the provision of 2 @AirbusDefence C295 Maritime Patrol Aircraft will provide enhanced capability for @IrishAirCorps and @defenceforces in maritime defence & security role #Strengthenthenation pic.twitter.com/KTVGUSf8S3

— Irish Air Corps (@IrishAirCorps) 13 de diciembre de 2019

Fotos de los nuevos Bell 412EPI ASW de la Marina Real de Marruecos

Dotado de radar AESA, FLIR y sonar

New pictures of the new moroccan navy helicopters that made for ASW missions , the Bell 412EPI ASW is now equiped with AESA radar , FLIR and sonar detector for submarines..#Moroccan_navy #bell_412 #FAR #RMAF #MRM pic.twitter.com/2TK68F96Ju

— Anass sh (@AnassMedia8) 15 de diciembre de 2019

Added by @moroccan_armed_forces Instagram post New Bell 412 epi for Moroccan navy.
#morocco #moroccanarmy #moroccannavy #aerospatiale #bell #bell412 #bell412epi #helicopter #aviation #bellhelicopter #fly #helicoptere #military #cockpit #pilot #navy #asw #photo #photography #photographe #photooftheday #instagood #pictures #picoftheday #far #aeroport - Picuki.com: Instagram post added by moroccan_armed_forces New Bell 412 epi for Moroccan navy.
#morocco #moroccanarmy #moroccannavy #aerospatiale #bell #bell412 #bell412epi #helicopter #aviation #bellhelicopter #fly #helicoptere #military #cockpit #pilot #navy #asw #photo #photography #photographe #photooftheday #instagood #pictures #picoftheday #far #aeroport - Picuki.com

NH-90: nuevo uso, "helicóptero policial"

Jerry Gunner from Lincoln, UK
[CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

El pasado 28 de noviembre, la policía buscaba en la zona de Falmouth a una persona armada que había robado en la ciudad. 

’Helderse’ NH90-helikopter helpt bij aanhouding gewapende man nabij Engelse havenstad https://t.co/sbCd7TgIj2 pic.twitter.com/UNp3GMHIeJ

— NoordhollandsDagblad (@nhdagblad) 29 de noviembre de 2019

La Policía de Devon y Conrwall recibió una llamada a las 06:15pm avisando de un robo a mano armada. Al solicitar el apoyo de un helicóptero de la policía , este no pudo desplegarse, por lo que se solicitó ayuda a la tripulación de un helicóptero NH90 holandés, que se encontraba en la Royal Naval Air Station en Culdrose preparando un vuelo de entrenamiento.

Para la búsqueda del indivíduo, la tripulación del NH90 utilizó la cámara infrarroja y un reflector.

Tras la búsqeda fue detenida una persona.

Helicopter and armed police search for gunman https://t.co/wlQNenpfie

— Cornwall LIVE (@CornwallLive) 29 de noviembre de 2019

El helicóptero NH90 pertenece a la Marina Real de los Países Bajos y se encuentra, junto con otros dos helicópteros navales NH90 y varios buques de la misma nacionalidad, realizando el ejercicio Flag Ofifcer Sea Training (FOST) en Inglaterra.

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Bueno, ya que vemos que se ha probado, y que funciona, en funciones policiales, habrá que pedir cómo mínimo 3 para la Policía Nacional, 3 para la Guardia Civil y alguno para Aduanas, quizás alguno para la DGT. Después ya vendrán algunos para policías autonómicas y, ya puestos, alguno para alguna policía municipal.

1987: Cuando técnicos del Ejército del Aire entraron de manera furtiva en la factoría de Boeing

Foto de Kral Michal
 http://www.airliners.net/photo/Spain---Air/Boeing-707-331B(KC)/1301027/L/
 GFDL 1.2  - Enlace

En 1987, con motivo de la transformación de dos Boeing 707 para transporte VIP del Ejército del Aire, varios técnicos del mismo viajaron a la factoría de Boeing. Boeing no les dejó acceder a las instalaciones, pero uno de ellos consiguió entrar.

En el artículo que relata la historia, también queda claro que el Ejército del Aire no quería los Boeing  707 y que incluso proponía la adquisición de Boeing 747 o McDonnell Douglas DC-10.

Extractos de la noticia del diario El País de 8 de octubre de 1987:

Técnicos del Ejército del Aire elaboraron a comienzos del pasado verano un informe en el que se descalifican con rotundidad los trabajos de modernización que se están realizando en la factoría estadounidense de Boeing a los dos anticuados B-707 que, a partir del próximo año, sustituirán a los dos viejos DC-8 que emplean el Rey y el presidente del Gobierno en sus desplazamientos oficiales. Mandos militares que conocen el informe califican de "nefasta" la operación que se está efectuando en EE UU sobre los dos B-707, fabricados hace casi 20 años, antigüedad similar a los dos envejecidos DC-8 que ahora usa el Rey.

Al llegar a la factoría de Boeing, los responsables de la misma impidieron la entrada a la comisión del Ejército del Aire por razones desconocidas.

Sin embargo, uno de los militares enviados a EE UU logró penetrar por otras vías en los talleres le Boeing y observó de cerca los trabajos que se realizaban. Según las fuentes informantes, uno de los B-707 estaba siendo pintado en el momento en que el militar español observaba el aparato. Ante el asombro del jefe del Ejército del Aire, uno de los operarios de Boeing estaba poniendo pintura encima de alguna zona que ostensiblemente presentaba corrosiones.

En el informe redactado por el experto del Ejército del Aire se hacen constar numerosas anomalías, de este calibre. Por este motivo, los mandos de las Fuerzas Aéreas han querido aclarar desde ese momento que el Cuartel General del Aire no fue consultado -tampoco se le pidió un informe al respecto- a la hora de decidir qué aparatos podían adquirirse. De hecho, los técnicos aconsejaron al jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, teniente general Federico Michavila, que se abriera una investigación para determinar quién era el responsable de la decisión de compra.

Ya hace tres años, y cuando desde el propio Gobierno se planteó la necesidad de sustituir los viejos DC-8 que emplea el Rey, el Ejército del Aire recomendó la adquisición de aviones Boeing 747 o DC-10. Se trata de uno de los más grandes aparatos que utilizan las líneas comerciales.

Noticia completa: Técnicos del Ejercito del Aire califican de "nefasta" la modernización de los aviones que utilizará el Rey

Pilatus PC-24 aterrizando y despegando en el desierto de Nevada

Foto: Pilatus

La empresa AirSmart ha realizado, con su Pilatus PC-24, pruebas de aterrizaje y despegue en pista no pavimentada en el desierto, en Lida Junction en el sur de Nevada. Para el aterrizaje necesitaron unos 1.800 metros.

Defensa elige el Pilatus P-21 para sustituir al C-101

El Ministerio de @Defensagob adjudica a la suiza @PilatusAircraft el nuevo avión entrenador del @EjercitoAire por 204,7 millones €.

Se trata de 24 aviones y cinco simuladores para sustituir a las aeronaves C-101

Blog «Por Tierra, Mar y Aire» @abc_es https://t.co/gWINGIRPfh

— Esteban Villarejo (@Villarejo) 27 de noviembre de 2019

NH90 ET-814 FAMET con bola

Fantásticas fotos de Daniel Gib

NH90 ET-815 FAMET

Fantásticas fotos de Daniel Gib

NH90 - GSPA-01 con toberas

Fantásticas fotos de Daniel Gib

Bell 360 Invictus

Más información, características y folletos Bell 360 Invictus

Today we announced a new rotorcraft, Bell 360 Invictus, as our entrant for the U.S. Army’s Future Attack Reconnaissance Aircraft (#FARA) Competitive Prototype program!

Learn more: https://t.co/ZYRgwCtmkU

— Bell (@BellFlight) 2 de octubre de 2019

Accidente ENAER T-35C Tamiz. Fallecen el instructor y la alumna

Los fallecidos son:
- Instructor: Daniel Melero Ordóñez, comandante del Ejército del Aire.
- Alumna: Rosa Almirón Otero.

En menos de un mes, otro accidente mortal y, ¿nadie se pregunta el porqué?.

Compendio UAV 2019

Compendio UAV de Armada International - Junio / Julio 2019

[pdf – 5 MB.]

Ejercito del Aire: "La Reina" y otros dos jubilados tomando el sol

Fantásticas fotos de Ignacio Ferre Pérez, os recomiendo que visitéis su galería en Flickr

Accidente de un C-101. Fallece el piloto.

Comandante Francisco Marín Núñez, piloto del Ejército del Aire fallecido en accidente aéreo en el día de hoy.
Nos unimos al dolor de sus familiares y amigos. Descansa en paz compañerohttps://t.co/gZ5FZPbOze

— Ejército del Aire (@EjercitoAire) 26 de agosto de 2019

Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) 1970 - 2019

Los datos que aparecen en la imagen han sido obtenidos de diversas fuentes. Los primeros datos los recabé de la hemeroteca de Flight International (FlightGlobal), pero dado que había datos que no me cuadraban revisé revistas de Avion Revue, Defensa, Fuerza Aérea, Fuerza Naval, recortes de periódicos y distintas páginas de Internet como, por ejemplo, Helis.com o mbb-bo105.de (página con infgormación de todos los Bo-105 construidos). Uno de los problemas encontrados fue que de un año a otro variaban el modelo o fabriante de algún aparato, en otros aparecían y desaparecían un número de helicópteros sin ningún sentido. Otro problema está en la baja de helicópteros, mientras que para los accidentes era suficiente mirar la hemeroteca de periódicos, para bajas de tipo administrativo fue más complicado y en algunos casos imposible, sobre todo desde el tema de los certificados de aeronavegabilidad. En este último caso, he ido restando aparatos a medida que encontraba información que indicaba el número de aparatos de un determinado modelo que quedaba, en algunos casos hasta que no se dió de baja el último no supe cuantos quedaban cada año.

Como aclaración, además de lo anterior, indicar que en lo referente a los números de aparatos, tomé dos decisiones para indicar el número en cada año, al igual que en el caso de la FLOAN:

1. Si se recibía un determinado número de aparatos un determinado año, entonces lo sumaba ese año.
2. Si se daba de baja, se cual fuere el motivo, un aparato en un determinado año, entonces lo restaba en el siguiente año.

Imagen en tamaño grande

Flotilla de Aeronaves (FLOAN) 1970 - 2019. Armada Española

Los datos que aparecen en la imagen han sido obtenidos de diversas fuentes. Los primeros datos los recabé de la hemeroteca de Flight International (FlightGlobal), pero dado que había datos que no me cuadraban revisé revistas de Avion Revue, Defensa, Fuerza Aérea, Fuerza Naval, y distintas páginas de Internet como, por ejemplo, Helis.com. En algunos casos los datos encontrados en Internet eran todavía peores, en una copia que encontré colgada de The Military Balance de 2013, se dice que la FLOAN poseía 7 P-3 Orion, además de los que 6 que poseía el Ejército del Aire, sin comentarios.

Como aclaración, indicar que en lo referente a los números de aparatos, tomé dos decisiones para indicar el número en cada año:

1. Si se recibía un determinado número de aparatos un determinado año, entonces lo sumaba ese año.
2. Si se daba de baja, se cual fuere el motivo, un aparato en un determinado año, entonces lo restaba en el siguiente año.

Imagen en tamaño grande

Dornier Orca amphibious mission platform

Foto: Dornier Seawings

Dornier Seawings ha desarrollado el Orca sobre la base del Dornier Seastar, con las mismas características que éste pero con equipamiento de misión interno y externo. Se espera que el primer Orca entre en servicio en 2022.

El concepto principal del Orca es mejorar las misiones de seguridad marítima típicas y fusionar las operaciones marítimas y aéreas, en las que, según la empresa, es una alternativa superior a los helicópteros.

El Orca puede ser equipado con sistemas de cámara y radar para búsqueda y vigilancia, también puede dotarse de camillas para evacuación médica. Dentro de las misiones del Orca estarían:

• Control medioambiental.
• SAR.
• Antipiratería.
• Gestión de desastres.
• Control de fronteras.
• Control de pesca.

 Características técnicas:

• Velocidad máxima de crucero: 333 km/h (180 KTAS)
• Alcance estándar: 1204 km  (650 nm)
• Autonomía estándar: 4,2 horas
• Alcance usando un solo motor: 1333 km  (720 nm)
• Autonomía usando un solo motor: 5,6 horas
• Carga máxima: 1339,46 kg.
• Distancia de despegue y aterrizaje: 684 m.
• Consumo de combustible: 253,623 l/h
• Altura de las olas demostrada. No limitante: 60,96 cm.

Folleto:

 Folleto Dornier Seawings Orca Special Mission

[pdf - 3,37 MB]

Armon Hodor - Shadow Cat - Catamarán de apoyo a yates

Foto: Astilleros Armon

El “Hodor” se encuadra en una nueva y altamente sofisticada tipología de barcos, los llamados shadow boats o buques de apoyo a yates de lujo.

Foto: Incat Crowther

El "Hodor" es un catamarán construido por el astillero español Armon, siendo diseñado por la empresa australiana Incat Crowther, con asistencia técnica en la gestión del proyecto a cargo de la firma norteamericana YCTS Ltd.

La empresa española Oliver Design ha realizado el diseño de interiores y habilitación de todos los espacios habitables del “Hodor” y el aislamiento de los locales técnicos del barco, incluyendo la cámara de máquinas.

Foto: Astilleros Armon

El buque ha sido construido totalmente en aluminio. Ha tenido un coste estimado de 12 millones de euros y actuará como apoyo al megayate de 87 metros de eslora de un empresario estadounidense.  El proyecto se entregó en solo 16 meses.

Dado el diseño de la forma del casco, el buque puede navegar en condiciones del mar muy desfavorables.

Foto: Astilleros Armon

El catamarán aloja motos náuticas y otras embarcaciones, puede alojar ATV y quads y transporta un minisubmarino con capacidad para un piloto y cuatro pasajeros.

Foto: Astilleros Armon

Foto: Incat Crowther

Está totalmente equipado para submarinismo, con compresores e instalaciones de O2 y NITROX y equipamiento médico con una cámara de descompresión.

Foto: Astilleros Armon

El "Hodor" dispone de una pista para helicópteros totalmente certificada y que cumple con los estándares CAP437 para helicópteros de 6 toneladas y con un D-value de 16metros, lo que permitiría, por ejemplo, utilizar un Airbus H-160.

Foto: Astilleros Armon

El buque incorpora un sistema de tratamiento de aguas residuales que asegura la limpieza de todo el agua de descarga al mar, otro de tratamiento de residuos sólidos y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) en los motores principales y en los grupos generadores.

Foto: Astilleros Armon

Para la botadura y recuperación de las embarcaciones que lleva a bordo, elburque dispone de tres sistemas diferentes:

• Una plataforma elevadora en la parte de popa del buque, diseñada específicamente para un Nortech 56 (17 m LOA x 3,7 m B y 16 ton. SWL).
• Dos pórticos grúa con una capacidad de izado de 9 ton., diseñados específicamente para un submarino Aurora 5. Estos pórticos grúa deben izar también la embarcación de salvamento y cuatro motos acuáticas.
• Dos grúas en la cubierta superior con suficiente capacidad de izado para el resto de las embarcaciones auxiliares, capaces de botar y recuperar embarcaciones auxiliares tripuladas, equipadas con un cabezal de acoplamiento para grúa para la botadura y recuperación seguras de todas las embarcaciones auxiliares: una MasterCraft XT23; una Novurania 24; una embarcación catamarán de aluminio para transporte a tierra de 4 quads en su interior o, si no, dos boogies de 2 asientos ATV2men; y un catamarán rápido de aluminio.

Foto: Astilleros Armon

Características técnicas:

• Eslora: 66,20 m
• Eslora línea flotación: 64,80 m
• Manga: 14,00 m
• Calado: 2,3 m
• Puntal: 5,45 m
• Superficie de cubierta: 659 m²
• Combustible: 160.000 l
• Agua fresca: 20.000 l
• Aguas grises: 16.750 l
• Aguas negras: 3.200 l
• Velocidad de servicio: 21 nudos
• Velocidad máxima: 22,5 nudos
• Alcance: 5.500 millas náuticas a 14 nudos.
• Motores principales: 2 x MTU 16V 4000 M73L SCR
• Potencia instalada: 2 x 2.880 kW a 2.050 rpm
• Propulsión: 2 x Servogear hélice de paso variable
• Generadores: 2 x CAT C9.3
• Material de construcción: Marine Grade Aluminium
• Clase: Lloyds Register +100A1 SSC Support Catamaran HSCV G6, +LMC, Helicopter Landing Area, UMS

Fuentes, más información y más fotografías:

• Astilleros Armon
• Oliver Design
• Incat Crowther
• https://profesionaleshoy.es/construccion-naval/2019/07/01/armon-entrega-el-catamaran-de-apoyo-a-yates-hodor/15150
• https://www.puentedemando.com/armon-burela-pone-a-flote-el-catamaran-hodor/
• https://www.lavozdegalicia.es/noticia/amarina/burela/2019/02/21/armon-bota-burela-espectacular-catamaran-66-metros-helipuerto/00031550773788750760662.htm

NH90 de las FAMET - Vídeo de NH Industries

NH Industries tiene restringido que se vea el vídeo en Blogger, puedes verlo enVimeo Spanish Army Aviation Forces - (https://vimeo.com/337471703).

Spanish Army Aviation Forces from NHIndustries on Vimeo.

NH90, Chinook y Tigres en el ejercicio Lance Principal 2019

Fotos e información del ejercicio Lance Principal 2019

#LANCEPRINCIPAL19
La semana pasada el @EjercitoTierra dio a conocer uno de sus ejercicios más importantes realizado entre los días10 al https://t.co/Dkm478TLyF desarrolló una Operación #Aeromóvil de #AsaltoAéreo con la #BRIPAC y #FAMET @EMADmde @FUTER_ET
Hilo sobre el ejercicio pic.twitter.com/DZlmD0biS3

— F.Francés Torrontera (@FFTorrontera) 19 de junio de 2019

Mostrar este hilo

Diferencias entre un H135P2+ y un H135P3

En verano #Hot&Hight condiciona las operaciones con https://t.co/nMud6d6WA1 @guardiacivil y su #SAGC operan el H135P3 q mejora las prestaciones en las https://t.co/LvJJEDeAWa rescate en altura en el #PirineoAragones Mi artículo os detalla las mejoras de este aparato @AirbusHeli pic.twitter.com/w8UM6XpmnO

— F.Francés Torrontera (@FFTorrontera) 4 de julio de 2019

Un Caimán español suelto por París

🚁 🇪🇸 Hélicoptère NH90 de l'armée espagnole (FAMET), lors des répétitions pour le défilé aérien du 14 juillet 2019 à Paris
📷 Photo : André Bour - https://t.co/0bhDZ35Gvd#helicopter #14juillet #14Juillet2019 #14JuilletLeDefile @EjercitoTierra #FAMET #NH90 pic.twitter.com/eqWD0Rg80k

— HELICOPASSION (@helicopassion) 13 de julio de 2019

Un helicóptero #NH90 🇪🇸 de las #FAMET @EjercitoTierra junto a otro francés @armeedeterre
sobrevuelan París en los ensayos previos al desfile del 14 de julio, Día de la Fiesta Nacional de #Francia #mon14juillet #14Juillet pic.twitter.com/4dSsZdf7da

— Estado Mayor Defensa (@EMADmde) 13 de julio de 2019

Defendiendo las Islas Baleares

En el último número (64, julio - agosto 2019) de la revista The Aviation Magazine aparece, entre otros reportajes fotográficos, un reportaje acerca del CL-215T del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire que está basado en las Islas Baleares.

[formato pdf - 27,6 MB]

Para ver otros números de la revista entra en The Aviation Magazine - Previous  issues

Los Angeles helicopters family

Foto de Anthny Pecchi en la que aparecen in helicóptero de cada una de las agencias del condado y de la ciudad de Los Ángeles que poseen helicópteros.

En la foto aparecen:

• Eurocopter AS332L1 Super Puma - Los Angeles County Sheriff's Department (LASD)
• Sikorsky Firehawk - Los Angeles County Fire Department (LACoFD)
• Agusta-Westland AW139 - Los Angeles Fire Department (LAFD)
• Bell 412 - Los Angeles County Fire Department(LACoFD)
• Eurocopter AS350B3 A-Star - Los Angeles Police Department (LAPD)

LA Family formation helicopters Flight #WeMakeItFlight#TeamWork @LACoFireAirOps @911LAPD @lacountysheriff @verticalmag
Pic @anthonypecchi pic.twitter.com/LDMEegAGXX

— Anthony Pecchi (@anthonypecchi) 17 de febrero de 2018

URO VAMTAC - Nuevo folleto

En la nueva página web de UROVESA, además de bastantes fotografías, aparece el nuevo folleto del VAMTAC.

(Pulsa en la imagen para ir al folleto)

[Formato pdf - 4,01 MB]

Airbus H145M de Serbia - Reportaje fotográfico

Reportaje fotográfico del Airbus H145M serbio en el pasado Salon Aeronáutco de Bourget (Paris Air Show) 2019.
Para ver el reportaje completo pulsa en la imagen o en el siguiente enlace: Airbus H145M de Serbia

(Photo André BOUR - Helicopassion)

Airbus H215M - Nuevo folleto 2019 y mini poster

Folleto Airbus H215M [pdf - 5,02 MB]

Mini poster Airbus H215M [pdf - 4,8 MB]

Airbus H135M Presentation

NH90 - Nuevo folleto 2019

NH90 brochure NHI 2019 [pdf - 5,49 MB.]