Un avión Airbus A330-200 de la empresa Thomas se disponía a despegar este martes 24 del aeropuerto de Manchester con destino a Punta Cana, República Dominicana, cuando se produjo una explosión en uno de sus motores.
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Mentes Criminales
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jueves, 27 de junio de 2013
sábado, 22 de junio de 2013
Acusa a un alguacil de agresión sexual y éste la detiene delante de la jueza.
Lo de la jueza es de juzgado de guardia.
Supongo que esto lo arreglarán el equipo de CSI Las Vegas en un santiamén.
El I-Team ha descubierto un video que muestra a una mujer afirmando que un marshal del tribunal la agredió sexualmente. Más tarde fue detenida por el mismo oficial. El oficial ya ha sido despedido.
La investigación de I-Team muestra cómo la investigación de Asuntos Internos está revelando problemas mucho más grandes en el tribunal de familia.
Hay varios marshals implicados y con acusaciones que van desde la agresión sexual a la asfixia a un ciudadano en la corte. La investigación se inició con un video de 2011 que muestra a Marshals de los tribunales de familia arrestando a una mujer porque ella decía uno de ellos la atacó sexualmente.
Monica Contreras acudió a los tribunales de la familia con su hija de 2 años de edad, en agosto de 2011. Ella estaba en la sala del tribunal sólo por unos minutos en un caso rutinario de divorcio. Su esposo había solicitado una orden de restricción temporal en contra de ella durante su divorcio. Él nunca se presentó en el tribunal por lo que la orden fue negada.
De acuerdo con documentos judiciales internos, cuando Contreras se iba, el alguacil del tribunal de familia Ron Fox le mandó a una sala de espera para realizar un registro de drogas inexplicable.
Contreras dijo que Fox le tocó las nalgas, el pecho, y le ordenó que se levantara la camisa. Una posterior investigación interna de los tribunales del Condado de Clark certificó sus reclamaciones. Contreras volvió a entrar en la misma sala y le dijo a la jueza Patricia Donninger que sus peticiones de que un alguacil femenino realizara el registro fueron ignoradas.
"Creo que prefiero tener una mujer aquí y él fue de todos modos. Estaba ofendida por ello. Sólo estoy ofendida por lo que él me pidió," dijo una alterada Contreras a Donninger, quien no le respondió.
El video muestra al Marshal James Kenyon preparado para detener a Contreras. A ella se la oye suplicándole.
"¿Por qué, señor? ¿Por qué voy a ser arrestada? ¿Por favor, puede decírmelo?"
A continuación, se escucha al alguacil Kenyon diciéndole a Contreras que se dé la vuelta y ponga sus manos detrás de la espalda. Como Contreras sigue preguntando por qué está siendo detenida, el marshal Ron Fox responde.
"Debido a las falsas acusaciones hechas contra un oficial de policía," le dijo.
El I-Team no pudo encontrar ninguna ley que apoye la detención. También es muy poco probable que una víctima de un asalto sexual fuese puesta bajo arresto por el presunto agresor.
Después de varios intentos por parte de los alguaciles para conseguir que Contreras se retractarse de su historia, ésta se derrumbó.
"Déjame ir. Era todo mentira. No quiero hacer frente a nada. Era todo mentira. Todas las mentiras. Todas las mentiras. Todas las mentiras. Por favor, parad" dijo ella.
Fox dice a Contreras que la única manera en que puede evitar la cárcel es dar un paso hasta el micrófono y retractarse. Contreras está de acuerdo, pero hace lo contrario.
"Me pusiste en una habitación Me pediste que levantase mi camisa sin un testigo," dijo Contreras al micrófono.
En ese momento, Fox respondió: "Está bien, llevarla a la cárcel."
Durante cuatro minutos, Contreras suplicó a la jueza Patricia Donninger que la escuchara, pero Donninger nunca le respondió, en vez de eso hablaba y jugaba con la hija de Contreras.
"¿Cómo puedes hacerme esto? ¿Cómo puedes verlo?" suplicó Contreras.
Contreras besa a su hija antes de ser enviada a la cárcel. Su hija fue enviada al Refugio Infantil. Dos meses más tarde, Contreras presentó una denuncia ante el Departamento de Asuntos Internos de los Alguaciles del Tribunal.
Fuentes indicaron a I-Team, los investigadores se sorprendieron de que no habían oído hablar del supuesto asalto sexual juzgado de familia por parte del teniente Steve Rushfield. Después de una investigación de asuntos internos de seis meses, Fox fue despedido.
Nadie de los tribunales del condado de Clark dijo a Contreras que fueron reconocidas sus demandas. Ella sólo recientemente se enteró a través de I-Team.
Contreras pidió que difuminar su rostro.
"Sólo espero que hice lo correcto al decírselo a asuntos internos", dijo Contreras. "Me hace sentir bien porque ahora sé que tenía razón."
La administración de los tribunales del condado de Clark emitió un comunicado diciendo: "El personal del tribunal tiene prohibido comentar sobre el video, porque es una cuestión personal. Cuando las acciones de cualquier empleado de la corte de distrito están en tela de juicio, el tribunal responde de inmediato mediante la realización de una investigación minuciosa y, a su finalización, tomar las medidas adecuadas ".
A pesar de que Fox fue despedido, según las fuentes de I-Team, los tribunales del Condado de Clark están ampliando su investigación sobre el porqué de este incidente, y un número cada vez mayor de denuncias de asalto, nunca fueron reportados por la dirección de los tribunales de familia a asuntos internos.
Fox mantiene su inocencia y está demandando a Condado de Clark por despido injustificado. Su abogado declinó una entrevista en la cámara, pero reclama que el arresto del alguacil era legal porque nadie en la sala del tribunal trató de detenerlo.
Supongo que esto lo arreglarán el equipo de CSI Las Vegas en un santiamén.
LAS VEGAS - Varios empleados y gerentes en el Tribunal de Familia del Condado de Clark están bajo investigación por presuntamente encubrir un asalto sexual por parte de un Marshal de la corte.
El I-Team ha descubierto un video que muestra a una mujer afirmando que un marshal del tribunal la agredió sexualmente. Más tarde fue detenida por el mismo oficial. El oficial ya ha sido despedido.
La investigación de I-Team muestra cómo la investigación de Asuntos Internos está revelando problemas mucho más grandes en el tribunal de familia.
Hay varios marshals implicados y con acusaciones que van desde la agresión sexual a la asfixia a un ciudadano en la corte. La investigación se inició con un video de 2011 que muestra a Marshals de los tribunales de familia arrestando a una mujer porque ella decía uno de ellos la atacó sexualmente.
Monica Contreras acudió a los tribunales de la familia con su hija de 2 años de edad, en agosto de 2011. Ella estaba en la sala del tribunal sólo por unos minutos en un caso rutinario de divorcio. Su esposo había solicitado una orden de restricción temporal en contra de ella durante su divorcio. Él nunca se presentó en el tribunal por lo que la orden fue negada.
De acuerdo con documentos judiciales internos, cuando Contreras se iba, el alguacil del tribunal de familia Ron Fox le mandó a una sala de espera para realizar un registro de drogas inexplicable.
Contreras dijo que Fox le tocó las nalgas, el pecho, y le ordenó que se levantara la camisa. Una posterior investigación interna de los tribunales del Condado de Clark certificó sus reclamaciones. Contreras volvió a entrar en la misma sala y le dijo a la jueza Patricia Donninger que sus peticiones de que un alguacil femenino realizara el registro fueron ignoradas.
"Creo que prefiero tener una mujer aquí y él fue de todos modos. Estaba ofendida por ello. Sólo estoy ofendida por lo que él me pidió," dijo una alterada Contreras a Donninger, quien no le respondió.
El video muestra al Marshal James Kenyon preparado para detener a Contreras. A ella se la oye suplicándole.
"¿Por qué, señor? ¿Por qué voy a ser arrestada? ¿Por favor, puede decírmelo?"
A continuación, se escucha al alguacil Kenyon diciéndole a Contreras que se dé la vuelta y ponga sus manos detrás de la espalda. Como Contreras sigue preguntando por qué está siendo detenida, el marshal Ron Fox responde.
"Debido a las falsas acusaciones hechas contra un oficial de policía," le dijo.
El I-Team no pudo encontrar ninguna ley que apoye la detención. También es muy poco probable que una víctima de un asalto sexual fuese puesta bajo arresto por el presunto agresor.
Después de varios intentos por parte de los alguaciles para conseguir que Contreras se retractarse de su historia, ésta se derrumbó.
"Déjame ir. Era todo mentira. No quiero hacer frente a nada. Era todo mentira. Todas las mentiras. Todas las mentiras. Todas las mentiras. Por favor, parad" dijo ella.
Fox dice a Contreras que la única manera en que puede evitar la cárcel es dar un paso hasta el micrófono y retractarse. Contreras está de acuerdo, pero hace lo contrario.
"Me pusiste en una habitación Me pediste que levantase mi camisa sin un testigo," dijo Contreras al micrófono.
En ese momento, Fox respondió: "Está bien, llevarla a la cárcel."
Durante cuatro minutos, Contreras suplicó a la jueza Patricia Donninger que la escuchara, pero Donninger nunca le respondió, en vez de eso hablaba y jugaba con la hija de Contreras.
"¿Cómo puedes hacerme esto? ¿Cómo puedes verlo?" suplicó Contreras.
Contreras besa a su hija antes de ser enviada a la cárcel. Su hija fue enviada al Refugio Infantil. Dos meses más tarde, Contreras presentó una denuncia ante el Departamento de Asuntos Internos de los Alguaciles del Tribunal.
Fuentes indicaron a I-Team, los investigadores se sorprendieron de que no habían oído hablar del supuesto asalto sexual juzgado de familia por parte del teniente Steve Rushfield. Después de una investigación de asuntos internos de seis meses, Fox fue despedido.
Nadie de los tribunales del condado de Clark dijo a Contreras que fueron reconocidas sus demandas. Ella sólo recientemente se enteró a través de I-Team.
Contreras pidió que difuminar su rostro.
"Sólo espero que hice lo correcto al decírselo a asuntos internos", dijo Contreras. "Me hace sentir bien porque ahora sé que tenía razón."
La administración de los tribunales del condado de Clark emitió un comunicado diciendo: "El personal del tribunal tiene prohibido comentar sobre el video, porque es una cuestión personal. Cuando las acciones de cualquier empleado de la corte de distrito están en tela de juicio, el tribunal responde de inmediato mediante la realización de una investigación minuciosa y, a su finalización, tomar las medidas adecuadas ".
A pesar de que Fox fue despedido, según las fuentes de I-Team, los tribunales del Condado de Clark están ampliando su investigación sobre el porqué de este incidente, y un número cada vez mayor de denuncias de asalto, nunca fueron reportados por la dirección de los tribunales de familia a asuntos internos.
Fox mantiene su inocencia y está demandando a Condado de Clark por despido injustificado. Su abogado declinó una entrevista en la cámara, pero reclama que el arresto del alguacil era legal porque nadie en la sala del tribunal trató de detenerlo.
Fuente: 8 News Now
martes, 18 de junio de 2013
EADS E-Thrust
El E-Thrust es un diseño cenceptual de un sistema de propulsión eléctrica distribuida para obtener un menor consumo de combustible, menores emisiones y menos ruido. En este proyecto estan involucradas EADS Innovation Works, Rolls-Royce y la Universidad de Cranfield como socio.
La propulsión distribuida significa que varios fans eléctricos estan distribuidos en clusters a lo largo de la envergadura, con una avanzada unidad de potencia de gas que provee la potencia eléctrica para los seis fans y para la recarga del sistema almacenamiento de energía. El E-Thrust puede ser descrito como un sistema de propulsión híbrido en serie.
Gestión de la energía durante las fases del vuelo
Despegue y ascenso
La potencia viene de la unidad de potencia de gas y del sistema de almacenamiento de energía para dar el pico de potencia necesario durante la fase de despegue y el ascenso. El sistema de almacenamiento de energía estará dimensionado para asegurar un despegue y aterrizajes seguros si la unidad de potencia de gas fallará durante esta fase.
La potencia viene de la unidad de potencia de gas y del sistema de almacenamiento de energía para dar el pico de potencia necesario durante la fase de despegue y el ascenso. El sistema de almacenamiento de energía estará dimensionado para asegurar un despegue y aterrizajes seguros si la unidad de potencia de gas fallará durante esta fase.
Crucero
en la fase de crucero, la unidad de potencia de gas proveerá la potencia de crucero y la potencia para recargar le sistema de almacenamiento de energía. En el improbable caso de fallo de la unidad de potencia, la potencia del sistema de almacenamiento de energía permite continuar el vuelo para un aterrizaje seguro.
Descenso/Planeo
En la fase inicial de descenso, no se entrega potencia a los fans, y la unidad de potencia de gas será desconectada. El avión será un planeador y el sistema de almacenamiento de energía entregará la potencia para los sistemas de a bordo.
Descenso/Rotación libre
Durante la segunda fase del descenso, los fans estarán puestos en posición de rotación libre y producirán potencia eléctrica para recargar el sistema de almacenamiento de energía.
Aterrizaje
Para la fase de aterrizaje, la unidad de potencia de gas se reinicia y proveé un nivel bajo de potencia al sistema de propulsión. Esta es una característica de seguridad para cubrir una hipotética pérdida de potencia del sistema de almacenamiento de energía durante esta fase.
Para la fase de aterrizaje, la unidad de potencia de gas se reinicia y proveé un nivel bajo de potencia al sistema de propulsión. Esta es una característica de seguridad para cubrir una hipotética pérdida de potencia del sistema de almacenamiento de energía durante esta fase.
[en inglés - 1.74 mb]
EADS E-Fan, avión de entrenamiento eléctrico
El E-Fan es un demostador tecnológico de un avión de entrenamiento totalmente realizado en materales compuestos y de motorización eléctrica. Es el primer avión de entrenamiento construido ex profeso con motorización eléctrica. El E-Fan cuenta con una sistema de paracaídas de rescate para el aparato.
La propulsión de E-Fan viene dada por dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 60 kW, cada uno de los cuales mueve una hélice de paso variable carenada. El carenado incrementa el empuje estático, reduce el sonido percibido e incrementa la seguridad en tierra.
Los motores están alimentados por una serie de baterías de polímero de lítio de 250 V fabricadas por KOKAM en la República de Corea. Las baterías están alojadas en el interor de las alas, lo que permite la refrigeración de las mismas. Las baterías usadas en el demostrador tienen una duración de entre 45 minutos y 1 hora. En un futuro, se espera instalar nuevas baterías con una mayor densidad de energía, lo que incrementará la duración hasta 1 hora y 30 minutos. Las baterías pueden ser recargadas en una hora o pueden ser sustituidas rápidamente mediante un sistema de cambio rápido que estará disponible en la verisón totalmente certificada. Una red eléctrica de 24 V, proporciona energía a la aviónica y radio a través de un conversor. También está dotado de una batería de reserva para aterrizajes de emergencia.
- Envergadura: 9.50 m
- Longitud: 6.67 m
- Peso máximo al despegue: 550 kg
- Potencia total de los motores: 60 kW
- Sistema de baterías: 120 celdas (Polímero de Lítio)
- Capacidad nominal de las baterías: (por celda)
- 40 Ah
- 4 V
- Autonomía: 45 minutos - 1 hora
- Velocidad de despegue: 110 km/h
- Velocidad de crucero: 160 km/h
- Velocidad máxima: 220 km/h
[en inglés - 4.72 mb]
EADS Tropospheric Airship
El Tropospheric Airship es un concepto en estudio de dirigible de observación para operaciones en el ártico. Se podrá usar para la vigilancia del medio ambiente, vigilancia de la fauna salvaje, gestión de recursos naturales, misiones de observación y seguridad.
El dirigible permitirá el vuelo troposférico hasta altitudes de 7.000 metros. Así mismo, permitirá su despliegue tanto desde bases establecidas como sitios sin preparación sin infraestructuras.
El Tropospheric Airship tiene una longitud total de 90 metors, con una envergadura de 60 metros y una altura de 8 metros.
El Tropospheric Airship esta basado en un diseño tipo catamaran combinando la elevación aerostárica con gas helio en una estructura rígida y la elevación de sus alas. La variación del volumen de gas requerido para volar hasta 5000 metros es considerablente menor que la variación necesaria para 7000 metros, resultado un volumen de casco más pequeño y la posibilidad de incorporan un innovador sistema de control de flotabilidad.
Tiene una autonomía ininterrumpida de hasta 40 días. Las velocidades de vuelo irán desde los 60 km/h hasta los 150 km/h. La flotabilidad aerostática sólo permite una altitud de 5000 metros. Con el empuje adicional creado en el vuelo hacia adelante con las alas delantera y trasera, se puede llegar hasta los 7000 metros.
En el Tropospheric Airship se podrán instalar sensores, cámaras y sistemas de proceso de información, también se podrán integrar antenas para permitir enviar vía satélite la información recogida. En misiones de búsqueda y rescate, el dirigible también puede servir como plataforma de enlace para la transmisión de señales de auxilio. Otras misiones potenciales serían la vigilancia y seguridad interior, la detección y documentación de vertidos ilegales de petróleo por barcos, la exploración de regiones remotas como soporte de los sectores madereros, mineros, petroleros y del gas y protección pesquera. En su rol secundario de transporte de carga, puede transportar 1 tonelada a una altitud de 7000 metros y 7 toneladas a 1000metros como cargas externas suspendidas.
Descarga el folleto en pdf
[Inglés - 1,83 Mb.]
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sábado, 15 de junio de 2013
Este Ejército que ves
Una reflexión visual sobre el poema de Pedro Calderón de la Barca.
Pedro Calderón de la Barca (Pedro Calderón de la Barca y Barreda González de Henao Ruiz de Blasco y Riaño) (Madrid, 17 de enero de 1600 - ibídem, 25 de mayo de 1681) fue seminarista, militar, escritor, poeta, dramaturgo, caballero de la orden de Santiago y sacerdote. Tras los estudios religiosos de su juventud, se alistó como soldado de infantería y anduvo en diversos frentes. Se distinguió como soldado al servicio del Duque del Infantado durante el sitio de Fuenterrabía (1638), y en la guerra de secesión de Cataluña (1640). De su vocación militar guardó siempre buen recuerdo, como plasmó en unos famosos versos:
Este ejército que ves
vago al yelo y al calor,
la república mejor
y más política es
del mundo, en que nadie espere
que ser preferido pueda
por la nobleza que hereda,
sino por la que él adquiere;
porque aquí a la sangre excede
el lugar que uno se hace
y sin mirar cómo nace
se mira cómo procede.
Aquí la necesidad
no es infamia; y si es honrado,
pobre y desnudo un soldado
tiene mejor cualidad
que el más galán y lucido;
porque aquí a lo que sospecho
no adorna el vestido el pecho,
que el pecho adorna al vestido.
Y así, de modestia llenos,
a los más viejos verás
tratando de ser lo más
y de aparentar lo menos.
Aquí la más principal
hazaña es obedecer
y el modo cómo ha de ser
es ni pedir ni rehusar.
Aquí, en fin, la cortesía,
el buen trato, la verdad,
la firmeza, la lealtad,
el honor, la bizarría,
el crédito, la opinión,
la constancia, la paciencia,
la humildad y la obediencia,
fama, honor y vida son
caudal de pobres soldados;
que en buena o mala fortuna
la milicia no es más que una
religión de hombres honrados.
Comedia famosa. Para vencer a amor, querer vencerle, Valencia, 1650.
viernes, 14 de junio de 2013
lunes, 3 de junio de 2013
Colosos del aire: Historia de los dirigibles
En la primera hora del programa de radio "Espacio en Blanco", RNE, del pasado día 1 de junio, Miguel Blanco conversa con Carlos Lázaro, Doctor en Antropología e historiador, acerca de la historia de los dirigibles
Este programa nos acerca a la historia de los dirigibles, a su actualidad y a su futuro. Entre otros temas, se trata sobre el proyecto de un nuevo tipo de dirigible que solucionaba el grave problema de suspensión de la barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de rigidez al dirigible por efecto de la presión interior, desarrollado en 1902 por el ingeniero de caminos, matemático e inventor español Leonardo Torres Quevedo. Otro tema tratado es la construcción del primer dirigible español en 1905, bautizado con el nombre de "España", en la que estaban involucrados Leonardo Torres Quevedo y Alfredo Kindelán.
Tratando el tema de los dirigibles no podía faltar hablar de Ferdinand Adolf August Heinrich Graf von Zeppelin, más conocido como Ferdinand von Zeppelin, noble e inventor alemán fundador de la compañía de dirigibles Zeppelin.
Así mismo se explican las razones del desastre del Hindenburg en 1937 y se habla de proyectos que finalmente no fueron construidos.
Por otro lado, se comenta la situación y usos actuales y futuros de los dirigibles.
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