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viernes, 10 de enero de 2020

HMAS Adelaide en los incendios de Australia

Imagen:
Imágenes y vídeos del despliegue del HMAS Adelaide a la costa de Eden (Australia) para apoyar las labores de evacuación y extinción de los incendios forestales que asolan Australia.

Se pueden observar operaciones de helicópteros Chinook y MH-60R con muy baja visibilidad




lunes, 19 de agosto de 2019

Armon Hodor - Shadow Cat - Catamarán de apoyo a yates

Foto: Astilleros Armon
El “Hodor” se encuadra en una nueva y altamente sofisticada tipología de barcos, los llamados shadow boats o buques de apoyo a yates de lujo.
Foto: Incat Crowther
El "Hodor" es un catamarán construido por el astillero español Armon, siendo diseñado por la empresa australiana Incat Crowther, con asistencia técnica en la gestión del proyecto a cargo de la firma norteamericana YCTS Ltd.

La empresa española Oliver Design ha realizado el diseño de interiores y habilitación de todos los espacios habitables del “Hodor” y el aislamiento de los locales técnicos del barco, incluyendo la cámara de máquinas.
Foto: Astilleros Armon

El buque ha sido construido totalmente en aluminio. Ha tenido un coste estimado de 12 millones de euros y actuará como apoyo al megayate de 87 metros de eslora de un empresario estadounidense.  El proyecto se entregó en solo 16 meses.

Dado el diseño de la forma del casco, el buque puede navegar en condiciones del mar muy desfavorables.
Foto: Astilleros Armon

El catamarán aloja motos náuticas y otras embarcaciones, puede alojar ATV y quads y transporta un minisubmarino con capacidad para un piloto y cuatro pasajeros.
Foto: Astilleros Armon
Foto: Incat Crowther
Está totalmente equipado para submarinismo, con compresores e instalaciones de O2 y NITROX y equipamiento médico con una cámara de descompresión.
Foto: Astilleros Armon

El "Hodor" dispone de una pista para helicópteros totalmente certificada y que cumple con los estándares CAP437 para helicópteros de 6 toneladas y con un D-value de 16metros, lo que permitiría, por ejemplo, utilizar un Airbus H-160.
Foto: Astilleros Armon

El buque incorpora un sistema de tratamiento de aguas residuales que asegura la limpieza de todo el agua de descarga al mar, otro de tratamiento de residuos sólidos y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) en los motores principales y en los grupos generadores.
Foto: Astilleros Armon

Para la botadura y recuperación de las embarcaciones que lleva a bordo, elburque dispone de tres sistemas diferentes:
  • Una plataforma elevadora en la parte de popa del buque, diseñada específicamente para un Nortech 56 (17 m LOA x 3,7 m B y 16 ton. SWL).
  • Dos pórticos grúa con una capacidad de izado de 9 ton., diseñados específicamente para un submarino Aurora 5. Estos pórticos grúa deben izar también la embarcación de salvamento y cuatro motos acuáticas.
  • Dos grúas en la cubierta superior con suficiente capacidad de izado para el resto de las embarcaciones auxiliares, capaces de botar y recuperar embarcaciones auxiliares tripuladas, equipadas con un cabezal de acoplamiento para grúa para la botadura y recuperación seguras de todas las embarcaciones auxiliares: una MasterCraft XT23; una Novurania 24; una embarcación catamarán de aluminio para transporte a tierra de 4 quads en su interior o, si no, dos boogies de 2 asientos ATV2men; y un catamarán rápido de aluminio.
Foto: Astilleros Armon

Características técnicas:
  • Eslora: 66,20 m
  • Eslora línea flotación: 64,80 m
  • Manga: 14,00 m
  • Calado: 2,3 m
  • Puntal: 5,45 m
  • Superficie de cubierta: 659 m2
  • Combustible: 160.000 l
  • Agua fresca: 20.000 l
  • Aguas grises: 16.750 l
  • Aguas negras: 3.200 l
  • Velocidad de servicio: 21 nudos
  • Velocidad máxima: 22,5 nudos
  • Alcance: 5.500 millas náuticas a 14 nudos.
  • Motores principales: 2 x MTU 16V 4000 M73L SCR
  • Potencia instalada: 2 x 2.880 kW a 2.050 rpm
  • Propulsión: 2 x Servogear hélice de paso variable
  • Generadores: 2 x CAT C9.3
  • Material de construcción: Marine Grade Aluminium
  • Clase: Lloyds Register +100A1 SSC Support Catamaran HSCV G6, +LMC, Helicopter Landing Area, UMS





Fuentes, más información y más fotografías:

miércoles, 30 de mayo de 2018

Buque Intermares - Reportaje

Foto: Twitter Armada Española
En el número 94 de la revista Marina Civil [pdf - 6,42 MB - páginas 40 a 48 (43 a 51 del pdf)] de Salvamento Marítimo, dedicaron un reportaje al buque Intermares ante su puesta en servicio en el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino. En el reportaje se detallan las características de este buque,  que ahora está en pruebas previas a la entrega a la Armada Española.
Reportaje Intermares en el número 94 de la revista Marina Civil
[pdf - 6,42 MB] [páginas 40 a 48 (43 a 51 del pdf)]


lunes, 21 de mayo de 2018

Nueva patrullera de la Guardia Civil, ¿será como esta?

El pasado mes de abril, Auxiliar Naval del Principado, perteneciente al grupo Astilleros Armón, se hizo con el contrato para suministrar la nueva patrullera de altura del Servicio Marítimo (SEMAR) de la Guardia Civil.
DF 32 Seudre - VSG 32
(Foto: Bureau Mauric)
Según Defensa.com la nueva patrullera podría basarse en la clase Guardamar de Salvamento Marítimo, dado que las características solicitadas por la Guardia Civil se asemejan mucho a las de la clase Guardamar. 
Guardamar Calíope - SAR 32m
(Foto: Bureau Mauric)
Guardamar Calíope - SAR 32m
(Foto: Salvamento Marítimo)
La clase Guardamar ha sido construida por Astilleros Armón y diseñada por Bureau Mauric (SAR 32m), que también ha diseñado una clase de patrullera de 32 m. de eslora para la Douane Française (Aduana Francesa), la VSG 32, que es muy similar a la SAR 32m - Clase Guardamar.
DF 32 Seudre - VSG 32
(Foto: Bureau Mauric)
DF 32 Seudre - VSG 32
(Foto: Bureau Mauric)

Nueva patrullera Guardia Civil Clase Guardamar VSG32
Eslora 32 m. - 35 m. 32 m. 32,4 m.
Manga 7 m. - 8 m. 7,5 m. 7,3 m.
Calado 1,85 m. - 2,25 m. 2 m. 1,3 m.
Velocidad superior a 25 nudos
nunca inferior a 19 nudos
30 nudos 23,5 nudos
Tripulación 8 personas 8 personas (mín 7 - máx 11) + 30 náufragos 10 personas
Desplazamiento 135 tons. 129 tons. 118 tons.
Autonomía 900 millas a 16 nudos
55 horas
750 millas a 19 nudos
39 horas navegación
1300 millas 720 millas a 18 nudos
40 horas a 18 nudos
Embarcación auxiliar RHIB 4,2m
Zodiac ZH-633 7,5 m. 45 nudos 6 personas
Motores
 2 x MTU 12V4000 M 70  (2 x 1740 kW) 2 CAT C32
(2 x 1193 kW)
Cañon contraincendios
Armamento Ametralladora 12,70 mm. No 2 ametralladoras
Hélices 2 2
Hélice transversal a proa 1 1
Superestructura PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) o alumino Aluminio Aluminio
Otros Habitabilidad para al menos 5 días Permanencia en el mar superior a los 5 días.
Rampa trasera.

El coste de la DF33 Levante (una de las dos VSG 32 construidas) fue de 8.000.000 €.

En base a las características expuestas en la tabla anterior, está claro que la nueva patrullera podría basarse perfectamente en la clase Guardamar con las modificaciones que tiene la clase VSG 32, por ejemplo para el transporte de la embarcación auxiliar de mayor tamaño que la de la clase Guardamar.


lunes, 14 de mayo de 2018

Catamarán ferry para desembarcar en playas

Tangalooma Helicopter Flight-52

Ferry de 58m de velocidad media para pasajeros y vehículos con la capacidad de transportar 413 pasajeros y 49 vehículos todoterreno. Es capaz de realizar desembarcos en playa. Casco de acero con superestructura de aluminio. Este buque tiene un muy bajo consumo de ocmbustible.
Este buque realiza viajes entre Brisbane y Moreton Island, dejando los vehículos en la playa.
  • Nombre: MiCat
  • Diseño de Incat Crowther 
  • Eslora total: 57.60 m
  • Eslora a nivel del agua: 53.40 m
  • Manga: 16.00 m
  • Calado Max: 1.75 m
  • Pasajeros: 413
  • Combustible: 40000 litros
  • Agua fresca: 4000 litros
  • Peso muerto: 250 toneladas
  • Velocidad de servicio: 16 nudos
  • Motores principales: 4 x Caterpillar 3412E
  • Potencia instalada: 4 x 720 hp
  • Propulsion: 4 hélices
  • Material de construcción: Casco de acero, superestructura de aluminio marino
Según la página del operador del buque, las dimensiones de los vehículos han de ser:
  • Todoterreno estándar: 5.2 m o menos y menos de 2 m de ancho
  • Todoterreno grande: 5.2 m a 6 m y menos de 2.2 m de ancho
  • Remolque: 5.2 m o menos de longitud total incluyendo la carga, medida desde la bola de remolque hasta el final
Tangalooma Helicopter Flight-51
Tangalooma Helicopter Flight-59
Tangalooma Helicopter Flight-41
Tangalooma Helicopter Flight-54
moreton Island 216
moreton Island 219
moreton Island 218
MICAT ferry at Moreton Island
No pier at Moreton Island
Moreton Island
MICAT ferry at Moreton Island
MICAT ferry - 75 minute journey from Brisbane harbour
MICAT ferry
MICAT ferry to Moreton
20110415-Micat Passenger Ferry Moreton Island
Micat Ferry, Moreton Island
Our ride home - Moreton ferries..
Moreton Island
The Moreton Venture
The micat ferry to Morton
Docking on Beach





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