AW-159 Wildcat cargadito

Estupendas fotos de Chandler Candy.

AW-101 Crowsnest

 

 

Estupendas fotos de Chandler Candy

Leonardo está desarrollando patines para el AW169

.@LDO_Helicopters is developing skids for the AW169 #helicopter. Details: https://t.co/fn5Biotgxo

— Vertical Magazine (@verticalmag) August 13, 2020

Retrasado tres meses el programa Crowsnest de la Royal Navy por dejar un Merlin a la intemperie

Foto: Lockheed Martin

Según indica el diario The Sun, se ha producido un retraso de tres meses en el proyecto Crowsnest, un sistema de AEW para la Royal Navy con un coste de 450 millones de libras, por dejar un helicóptero a la intemperie.

La Royal Navy cedió, a Leonardo, un helicóptero Merlin para las pruebas del kit Crowsnest Airborne Surveillance and Control (ASaC). Pero resulta que, los trabajadores de Leonardo no trataron el helicóptero con pintura resistente a la intemperie ni lo cubrieron. Esto llevó a declarar que el helicóptero no era seguro para el vuelo.

Según una fuente de defensa, citada por The Sun:
"Los Merlins pueden hacer frente al mal tiempo, pero no están diseñados para vivir afuera."
"Es como una bicicleta. Puedes montarlo bajo la lluvia, pero si lo dejas afuera se oxidará ”.

Leonardo lamenta el incidente y la Royal Navy ya le ha prestado otro Merlin.

El proyecto ya lleva 18 meses de retraso.

Fuente y más información: BLACK HAWK DROWN Royal Navy helicopter left out in rain by contractors delaying testing of £450m radar system by three months

AW139 del Irish Air Corps pierde una puerta en vuelo y se le cae en un colegio

Door from an Irish Air Corps helicopter falls off into school grounds in Dublin. https://t.co/9KsB4diihV pic.twitter.com/HDlDWUCTqa

— Breaking Aviation News (@breakingavnews) May 21, 2020

Los Angeles helicopters family

Foto de Anthny Pecchi en la que aparecen in helicóptero de cada una de las agencias del condado y de la ciudad de Los Ángeles que poseen helicópteros.

En la foto aparecen:

• Eurocopter AS332L1 Super Puma - Los Angeles County Sheriff's Department (LASD)
• Sikorsky Firehawk - Los Angeles County Fire Department (LACoFD)
• Agusta-Westland AW139 - Los Angeles Fire Department (LAFD)
• Bell 412 - Los Angeles County Fire Department(LACoFD)
• Eurocopter AS350B3 A-Star - Los Angeles Police Department (LAPD)

LA Family formation helicopters Flight #WeMakeItFlight#TeamWork @LACoFireAirOps @911LAPD @lacountysheriff @verticalmag
Pic @anthonypecchi pic.twitter.com/LDMEegAGXX

— Anthony Pecchi (@anthonypecchi) 17 de febrero de 2018

Fotos de aviones y helicópteros en la Base Aérea de Los Llanos - Albacete - LEAB

Geniales fotos de Daniel Gib

Chinook de las FAMET rescatando un AW139 de Salvamento Marítimo

NH90 (MH-90) de transporte táctico naval, ese helicóptero que "no existe" (Fotos y vídeo)

https://danielefaccioli.tumblr.com/post/168234061162/nh-90-mitt-mh-90-the-new-tachtical-transport

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Night shots of brand new MH-90A MM81627 that yesterday made first transfer flight from Leonardo Helicopters assembly line in #Venice to @marinamilitareofficial base in #Taranto-Grottaglie. #nh90 #mh90 #agustawestland #leonardohelicopters #marinamilitare #italiannavy #military #pescara #abruzzoairport #pescaraairport #pescaraspotters #avgeek #aviation #helicopter #heli #deliveryflight #psr #libp #maidenflight #spotters #planespotting #planelovers by @fabiofpe85 & @simo_spotter

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#marinamilitareofficial #quartogruppoelicotteri #eliassalto #addestrarsisempre #mh90 joint training 2019

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#marinamilitareofficial #quartogruppoelicotteri #eliassalto #grottaglie #FIT #quandolepassionisiuniscono #mh90 #voloinformazione #jointoperationtraining Quando il lavoro che ami si unisce alla passione per la fotografia si possono realizzare scatti unici

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#marinamilitareofficial #marinamilitare #elicotteri #mh90 #ilovemywork #radytotakeoff #noisiamolamarina #quartogruppoelicotteri #tracieloemare Passione e dedizione

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NH90

Bueno, vamos al hilo. Como os dije será un hilo de opinión. pic.twitter.com/Ci4Ej9SRaU

— Deivid Carri (@DCarrionF) 29 de marzo de 2019

5° Reggimento Aviazione Dell’Esercito "RIGEL" - Reportaje fotográfico Camerapixo

Revista Camerapixo dedicada al 5° Reggimento Aviazione Dell’Esercito "RIGEL".

El reportaje fotográfico incluye imágenes de helicópteros A-129 Mangusta, AB-205 y NH-90.

AW101 Merlin Mk4 Commando de la Royal Navy

AW139 Salvamento Marítimo

Foto: Vertical Magazine

Para otros formatos y más fotos visita Vertical Magazine

NH90 Caiman de la Marine Nationale

NH-90 Caiman de la Marine Nationale a bordo de la fragata multipropósito FREMM Aquitaine.

NH90 Nueva Zelanda

NH90 en acción en Nueva Zelanda

Cerca de que se cumpliesen tres años del fatal accidente minero de Pike River, se solicitó ayuda a las NZDF para la primera etapa de la operación de reingreso.

El conducto de ventilación, que sólo es accesible por vía aérea, requería la retirada de más de 35 toneladas de escombros y equipos. Tanto la Fuerza Aérea com la 5 Movement Company del Ejército participaron en esta operación para apoyar a Solid Energy.

En total, el equipo eliminó más de 35 toneladas en 19 viajes.

En esta operación fue utilizado un helicóptero NH90 de la Fuerza Aérea Neozelandesa.
Fuente: Youtube - NH90 called into action at Pike River Mine Re-Entry

Accidente minero de Pike River

El accidente minero de Pike River fue una serie de cuatro explosiones que comenzaron el 19 de noviembre de 2010 en la mina de Pike River, a unos 46 km al noreste de Greymouth, en la costa occidental de la isla del Sur de Nueva Zelanda.

Una primera explosión ocurrió en la mina aproximadamente a las 3:30 pm (hora local, UTC+13). Cuando se produjo la misma había 31 mineros presentes en la mina. Dos mineros se las arreglaron para salir de la mina, siendo tratados por heridas moderadas y fueron dados de alta más tarde durante ese mismo día.

Luego de una segunda explosión, el 24 de noviembre, a las 2:37 pm, se comenzó a creer que los restantes 29 mineros habían muerto, 2 , lo que desgraciadamente fue confirmado con el transcurso de las horas.

Posteriormente, una tercera explosión ocurrió a las 3:39 p.m del 26 de noviembre de 2010 y una cuarta explosión tuvo lugar poco antes de las 2 p.m. del 28 de noviembre.

El balance final de víctimas fueron 29 mineros muertos y 2 heridos leves.

Fuente: Wikipedia - Accidente minero de Pike River

AgustaWestland AW169AAS

El AW169AAS es la propuesta de AgustaWestland al programa Armed Aerial Scout del US Army.

Fotos: AgustaWestland

U.S. Navy cancela el progama del helicóptero presidencial VH-71

El programa del futuro helicóptero presidencial de los Estados Unidos, el VH-71 Kestral, ha sido cancelado por parte de la U.S. Navy. Este helicóptero, derivado del EH-101, había sido elegido durante el gobierno de Bush y los costes del mismo se estaban disparando, el presupuesto del programa se había doblado hasta alcanzar los 13 billones de dólares y acumulaba un retraso de varios años.

El departamento de Defensa planea reinvertir 1,2 billones de dólares en la actualización de los Sikorsky VH-3D y VH-60N actualmente utilizados como helicópteros presidenciales.

Conclusiones - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (y IX)

La elección de un helicóptero medio para la Guardia civil dependerá de varios factores, económicos, políticos y utilización, por ejemplo, la planta de Eurocopter en Albacete es un punto a favor de esta empresa aunque el pedido sea sólo de diez helicópteros.

Si el deseo de la Guardia Civil es tener una flota de helicópteros con sólo dos modelos la alternativa más lógica sería decantarse por el EC 145, AW 139, EC 155 o el Bell 412. De estos la mejor elección sería el AW 139 por capacidad, alcance y velocidad, aunque si Eurocopter introduce en la adquisición la opción del ensamblaje de los mismos en España o alguna contraprestación para la planta de Albacete, la adquisición más probable será el EC 145, que es la opción más asequible teniendo en cuenta el coste de adquisición.

Teniendo en cuenta únicamente la capacidad de transporte la decisión más lógica sería el EC 225/725, dado que sería común a las unidades adquiridas por el Cuerpo Nacional de Policía, aunque también se podría elegir el NH 90 dado que sería común al usado por las FAMET y como contrapartida tendría el ensamblaje de las unidades en España. Claro está, que estos dos modelos son los más caros de los posibles contendientes, y la adquisición de 10 podría estar muy por encima de lo que se desea gastar. En esta misma tesitura, se encontraría el S-92 de Sikorsky, quienes podrían indicar como ventaja que parte del mismo se construye en España (según la revista Avion Revue Internacional, en su número 113 de junio de 2009, Aernnova ha trasladado la producción de componentes (el 25% del aparato) del S-92 a México), pero aunque el coste por helicóptero es menor que el de los dos anteriores, éste sigue siendo elevado. Esto podría cambiar si en vez de adquirir 10 unidades, se planteará la compra de menos unidades de este tipo de helicópteros y cubrir el resto con EC 135, por ejemplo, la adquisición de 5 helicópteros de gran capacidad y 5 EC 135.

Por otro lado, habría que tener encuenta los usos que se desean dar al nuevo modelo adquirido, entre los que podría estar el aterrizar y despegar del nuevo patrullero de la Guardia Civil, lo que dejaría la elección reducida a modelos de tipo medio-ligero, EC 145, EC 155, AW 139, Bell 412 (es posible que se pudieran incluir el resto, pero a día de hoy no conozco las características de la plataforma para helicópteros del nuevo patrullero). Estos modelos podrían cubrir perfectamente las distintas misiones encomendadas, de ellos el más indicado sería el AW 139; por su capacidad, velocidad, alcance y el probado uso en ambientes marinos, utilizado por distintos servicios SAR, siendo también interesante la opción del EC 155 B1 de Eurocopter.

Otra opción, que puede ser interesante es la adquisición de dos modelos, uno medio ligero y otro medio pesado. Dentro de esta opción se podrían realizar bastantes combinaciones, que serían de la siguiente manera, EC 225/NH 90/S 92 + EC 145/AW 139/EC 155/Bell 412. Ni que decir tiene que esta propuesta incrementaría los costes de aprendizaje, mantenimiento y logísticos, además de ser para un grupo muy pequeño de helicópteros dado que la compra total sería de 10 unidades a dividir entre dos modelos distintos.

Por tanto, si se desea adquirir un modelo que cumpla con la mayoría de los requisitos operacionales existentes y que aumente la capacidad de los medios existentes a un precio bastante razonable, la adquisición más lógica sería el AW 139 de AgustaWestland.

Resto de entradas:

• Futuros helicópteros de la Guardia Civil (I)
• Eurocopter EC 145 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (II)
• AgustaWestland AW139 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (III)
• NHIndustries NH90 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (IV)
• Eurocopter EC 155 B1 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (V)
• Eurocopter EC 225 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (VI)
• Sikorsky S-92 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (VII)
• Bell 412 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (VIII)
• Conclusiones - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (y IX)

AgustaWestland AW139 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (III)

El AW139 fija un nuevo estándar en el mercado del helicóptero medio biturbina para misiones policiales superando a todos los otros en esta clase en flexibilidad, funcionamiento, productividad y comodidad. El AW139 ha utilizado las tecnologías y los criterios de diseño más eficientes, demostrados y avanzados para obtener un helicóptero muy rentable. La aviónica integrada proporciona la base para manejar los sensores y la completa suite de comunicaciones requeridas para el papel policial.

Características

• Pilotos: 1 ó 2
• Pasajeros: hasta 15 u 8 agentes y 2 tripulantes armados para protección del aparato
• Velociadad máxima de crucero 306 km/h
• Máximo alcance con combustible auxiliar (no reserva): 1061 km (573nm)
• Autonomía con combustible auxiliar (no reserva): 5:12 hrs

Coste unitario: 12.0 millones US$ (fuente Deagel.com)
Pros

• Gran alcance.
• Capacidad de transporte de pasajeros.
  
• Dimensiones válidas para misiones en el futuro patrullero que construye Astilleros Gondán para la Guardia Civil.(Aunque el patrullero aún no se ha construido por las distintas representaciones vistas y las dimensiones especificadas, la plataforma para helicópteros debe ser suficientemente grande pare este tipo de aparatos).

Contras

• No se construye en España.

Más información:

• AW139 Law Enforcement Brochure (en inglés)
  

Videos

Resto de entradas:

• Futuros helicópteros de la Guardia Civil (I)
• Eurocopter EC 145 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (II)
• AgustaWestland AW139 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (III)
• NHIndustries NH90 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (IV)
• Eurocopter EC 155 B1 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (V)
• Eurocopter EC 225 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (VI)
• Sikorsky S-92 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (VII)
• Bell 412 - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (VIII)
• Conclusiones - Futuros helicópteros de la Guardia Civil (y IX)