Frontex elige la solución de Airbus e IAI para vigilancia aérea marítima basada en RPAS

Frontex, the European Border and Coast Guard Agency selects Airbus and its partner @ILAerospaceIAI for Maritime Aerial Surveillance with the Heron Remotely Piloted Aircraft System (RPAS).
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— Airbus Defence (@AirbusDefence) October 20, 2020

EADS e IAI estudian crear un A320 AEW

Según informa el portal Flightglobal el día 30 de noviembre, la empresa israelí IAI y EADS están estudiando ofrecer una avión AEW sobre el e. Este avión montaría la tecnología AEW de la empresa ELTA.

En este momento, cabe recordar que en su momento ya apareción una proposición de un avión Airbus configurado como AWACS. En ese caso se trataba de un Airbus A310. Este modelo fue propuesto en el concurso para la adquisición de aviones AWACS por parte de la Real Fuerza Aéra Australiana, perdiendo en favor del Boeing 7373 Wedgetail.

Operación Minerva - UAV de la Guardia Civil

Según aparece en el número 781 de marzo del presente año de la "Revista de Aeronáutica y Astronautica" del Ejercito del Aire.

Artículo titulado: "Operación Minerva - Evaluación de un sistema UAV en apoyo a la Guardia Civil", por César Acebes Puertas, Comandante de Aviación.

Según la publicación:

"La Operación Minerva se originó comouna iniciativa de la Guardia Civil para estudiar la viabilidad del sistema de aeronave no tripulado (UAS) israelí "Heron I" en la vigilancia de las costas españolas. El Ejército del Aire apoyó la realización de estas pruebas tanto econ medios personales como con los apoyos logísticos desde la Base Aérea de Gando."
...

"La Operación Minerva tuvo lugar del día 1 al 12 de diciembre de 2008. Las pruebas se realizaron desde la Base Aérea de Gando (Las Palmas de Gran Canaria), teniendo como zona de operaciones la Delta 79. Se llevaron a cabo dos vuelos funcionales de corta duración, y cinco misiones operativas, contabilizandose un total de 23 horas de vuelo."

Tal y como se desprende del artículo la Guardia Civil estaría estudiando el UAV Heron I de IAI y haciendo pruebas de su uso para la vigilancia marítima. El aparato probado estaba equipado con un radar de patrulla marítima y un sensor electro-óptico, y sus características técnicas eran:

• Peso máximo al despegue: 1.100 kg.
• Carga de pago máxima: 250 kg.
• Capacidad máxima de combustible: 400 litros
• Máxima distancia de despegue: 450 metros (a nivel del mar)
• Máxima velocidad: 120 kts.
• Máximo techo (con la configuración evaluada): 22.000 ft .
• Máxima permanencia (con la configuración evaluada): 16 horas

Visto el interés por este tipo de equipamiento y sus características, no estaría mal que la Guardia Civil adquiriera algún ejemplar para la realización de operaciones de vigilancia marítima.

Esperemos que no tardemos mucho en ver una imagen parecida a la siguiente, aunque según está la situación económica seguro que va para largo.

UAV - IAI Heron I

Es un UAV de Media Altitud y Larga Duración (Mediun Altitude Long Endurance (MALE) )para misiones estratégica y tácticas.

El UAV Heron es un sistema operacional de 4ª generación de altitud media y largo alcance basado en tecnología de vanguardia con nuevas características de despegue y aterrizaje totalmente automáticas. Provee penetración profunda, gran área, intelignecia en tiempo real para agencias nacionales, comandantes y escalones uinferiores del teatro de operaciones. El Heron posee un espacio modular para equipamiento de hasta 250 kg., es interoperable con otros UAV de MALAT y ha demostrado 52 horas de vuelo continuo.

El Heron ha sido desarrollado por IAI/Malat, para llevar a cabo reconocimiento estratégico y vigilancia. Inicialmente desplegado con la fuerzas de defensa de la India, para vigilancia terrestre a alta altitud y misiones de patrulla marítima, el Heron ha sido adquirido por la fuerza Aérea de Israel y por las fuerzas de defensa de Turquía, para aplicaciones similares.

Las características principales y capacidades del HERON I son:

• Múltiples configuraciones.
• Capacidad en situaciones atmosféricas adversas.
• Seguro,fiable y fácil operación.
• Capacidad de uso de 4 sensores simujltáneamente.
• Comunicación por satélite para alcance extendido (SATCOM)
• Dos sistemas simultáneos automáticos de despegue y aterrizaje (Automatic Takeoff and Landing - ATOL) para máxima seguridad.
• Totalmente redundante, avionica último modelo.
• Tren de aterrizaje retráctil.

Cargas

• Electrooptica (TV & IR Combi o Sensor Triple TV/IR/LD)
• Radar de Apertura Sintética (SAR)
• Radar de Patrulla Marítima (MPR)
• Capacidad COMINT & ESM
• Suites de sensores de los clientes
• Paquete de transmisiones de comunicaciones
• Radio ATC integrada

Enlaces de datos

• Enlace de datos directo Líne de la vista (Line-of-Sight - LOS)
• Transminsion de datos aerotrsnportado para misiones más lejanas que la línea visual (LOS)
• Transmisión de datos basada en tierra

Prestaciones

• Autonomía: 45 horas
• Alcance: 350 km.
• Altitud: > 30000 pies / 9144 m.

Características técnicas

• Peso máximo al despegue: 1150 kg.
• Peso máximo de la carga: 250 kg.
• Longitud total: 8'50 m.
• Envergadura: 16'60 m.

Videos

Fotos obtenidas del sitio web de IAI