Anti-Submarine Warfare: “The Hunter Killers” 1967 US Navy Training Film MN-10432

Anti-Submarine Warfare: "The Hunter Killers" 1967 US Navy Training Film MN-10432 from Jeff Quitney on Vimeo.

Seahawk enfriando los bajos

#OMG BlackHawk in Snow 🌨 pic.twitter.com/30VHIcXzQe

— Rotarywing (@Rotarywings1) October 3, 2019

Vehículos de la Infanteria de Marina española en el USS Fort McHenry (LSD 43) en BALTOPS 2019

Galería de fotos de Defense Visual Information Distributor Service.

US Navy G550 CAEW

The NC-37B assigned to Air Test and Evaluation Squadron VX-30 Bloodhounds and based at NAS Point Muga, California. Please read more about this special aircraft https://t.co/b1bzMXZZm6 here! pic.twitter.com/GUjLecHJxU

— Scramble (@scramble_nl) 26 de junio de 2018

La Armada de Estados Unidos (U.S. Navy) gastará más de 9 mill. de dólares para seguir con Windows XP y Office 2003.

El U.S. Navy's Space and Naval Warfare Systems Command (SPAWAR) ha anunciado este martes que ha cerrado un acuerdo de 9,1 millones de dólares "Custom Service Agreement" (CSA) con Microsoft Corp. (MSFT) para que ésta les provea de soporte para la versión cliente Enterprise de Windows XP (14 años), y para Office 2003 (12 años) y Exchange Server 2003 (12 años).

Aproximadamente 100.000 equipos en la U.S. Navy usan este software. El contrato es de cerca de 90 $ por equipo.

Más información (en inglés): http://www.dailytech.com/US+Navy+Spends+9M+USD+to+Cling+to+Windows+XP+Office+2003/article37414.htm

Información: Dailytech.com

MH-60S Seahawks de la U.S. Navy de color rosa

Seis MH-60S Seahawks del Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 3 de la U.S. Navy apoyaron al California Department of Forestry and Fire Protection (CAL FIRE) en los incendios forestales en San Diego County el pasado 15 de mayo, concretamente en las cercanías de Camp Pendleton.

 (Foto: U.S. Navy)

Cessna O-2A Pelican de la US Navy

El Pelican es un Cessna 337, O2, Skymaster altamente modificado. Entre otras modificaciones, se ha instalado un motor trasero más grande y se ha suprimido el motor delantero. Originalmente fue desarrollado por la Oficina de Investigación Naval (Office of Naval Research) para el muestreo atmosférico y oceanográfico a baja altura y gran autonomía. A través de un programa SBIR entre Zivko Aeronautics y GA, el avión fue configurado para operar como un verdadero sustituto del UAV Predator para la U.S. Navy. El Pelican ha apoyado varios ejercicios militares que requerían una capacidad UAV para las tropas, pero donde no sería práctico operar un UAV real debido a las restricciones de la FAA. Con el Pelican, se pueden realizar entrenamientos realistas con capacidades muy cercanas a las de los UAV con los que trabajarán en el campo de batalla.

La carga EO/IR del Predator está integrada en el Pelican para el control desde la estación de control en tierra del Predator. Para el usuario, el enlace y la descarga de video y datos del Pelican es idéntica a la que se esperaría de un Predator. Por otro lado, el sistema Pelican es mucho menos costoso de desplegar y operar que esl sistema Predator.

El Sistema Sustituo de UAV Pelican está compuesto por el Pelican, la estación de control en tierra del Predator (Predator Ground Control Station - GCS), la terminal de datos en tierra del Predator (Predator Ground Data Terminal - GDT), un generador de 35 KW y varios equipos de apoyo en tierra. El enlace de datos entre el Pelican y los GDT/GCS es idéntica al enlace de alcance visual del Predator (Predator Line of Sight (LOS)).

Más información: CIRPAS Pelican UAV Surrogate System

Sikorsky SH-60F en Davis-Monthan

Sikorsky SH-60 Seahawk, almacenados,  309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARG), Tucson, Arizona
Sikorsky SH-60 Seahawks, mothballed, 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARG), Tucson, Arizona
(Foto y texto: Peter Cookuk)

 Sikorsky SH-60F almacenados en 2012 en 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARG) Boneyard, Davis Monthan AFB, Tuscon, AZ (Primer helicóptero BuNo164073 "Clementine Two" Color Bird US Navy HS-10 "Warhawks" NAS North Island)

Sikorsky SH-60F Seahawks Mothballed 2012 @ 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARG) Boneyard, Davis Monthan AFB, Tuscon, AZ (Front helicopter BuNo164073 "Clementine Two" Color Bird US Navy HS-10 "Warhawks" NAS North Island)

(Foto y texto Barry "Griff" Griffiths)

Sikorsky SH-60F almacenados en 2012 en 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARG) Boneyard, Davis Monthan AFB, Tuscon, AZ (Primer helicóptero BuNo164073 "Clementine Two" Color Bird US Navy HS-10 "Warhawks" NAS North Island)

Sikorsky SH-60F Seahawks Mothballed 2012 @ 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARG) Boneyard, Davis Monthan AFB, Tuscon, AZ (Front helicopter BuNo164073 "Clementine Two" Color Bird US Navy HS-10 "Warhawks" NAS North Island)

(Foto y texto Barry "Griff" Griffiths)

 Un helicóptero SH-60 Seahawk en el boneyard en Davis-Monthan Air Force Base en Tucson, Arizona

A SH-60 Seahawk helicopter in the boneyard at Davis-Monthan Air Force Base in Tucson Arizona.

(Foto y texto: *PhotoByJohn*) 

Bahía de bombas del Boeing P-8 Poseidon

Foto de la bahía de bombas del Boeing P-8 Poseidon tomada en el Dubai Airshow 2013, el pasado 19 de noviembre en el Dubai World Central (Airport) - Jebel Ali, Dubai (Emiratos Árabes Unidos)

Bahía de bombas del Boeing P-8 Poseidon

La foto es de www.steehouwer.com, un sitio con fotos muy buenas y que recomiendo visitar.

Accidente de un F7U-3 Cutlass en el USS Hancock (CVA-19)

F-0837 Vought F7U Cutlass Carrier Crash on USS Hancock Video

Accidente de un avión Vought F7U-3 Cutlass en el portaaviones USS Hancock (CVA-19). El piloto LCDR (en España Capitán de Corbeta) Jay Alkire falleció en el accidente.

Para encontrar más información sobre el accidente que aparece en el video visita el magnífico blog Bacterios Club

CH-53E aterrizando sin tren de aterrizaje delantero

CH-53E aterrizando, en el USS Bataan, con el tren de aterrizaje delantero sin desplegar. Hay que confiar mucho en el piloto para meterse debajo del aparato a desplegarle el tren de aterrizaje.

U.S. Navy cancela el progama del helicóptero presidencial VH-71

El programa del futuro helicóptero presidencial de los Estados Unidos, el VH-71 Kestral, ha sido cancelado por parte de la U.S. Navy. Este helicóptero, derivado del EH-101, había sido elegido durante el gobierno de Bush y los costes del mismo se estaban disparando, el presupuesto del programa se había doblado hasta alcanzar los 13 billones de dólares y acumulaba un retraso de varios años.

El departamento de Defensa planea reinvertir 1,2 billones de dólares en la actualización de los Sikorsky VH-3D y VH-60N actualmente utilizados como helicópteros presidenciales.