Nuevo C-295W del Irish Air Corps

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• https://flic.kr/p/2ngYGAR 
• https://flic.kr/p/2ngWe12 
• https://flic.kr/p/2ngW3zL 
• https://flic.kr/p/2ngW3xS 

Magníficas fotos de David - DAGM4

Anti-Submarine Warfare: “The Hunter Killers” 1967 US Navy Training Film MN-10432

Anti-Submarine Warfare: "The Hunter Killers" 1967 US Navy Training Film MN-10432 from Jeff Quitney on Vimeo.

S-3A Viking ASW Anti-Submarine Warfare Aircraft 1974 US Navy

S-3A Viking ASW Anti-Submarine Warfare Aircraft 1974 US Navy; CNO SITREP 30, Edition 10 from Jeff Quitney on Vimeo.

Beechcraft King Air 350i de la Guardia Civil

 

 

Magníficas fotos de Moshi Anahory

AIRBUS C295W PERSUADER

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Magníficas fotos de david.

Kawasaki P-1 patrol aircraft - JMSDF activity 2 of 6 "Patrol"

Frontex elige la solución de Airbus e IAI para vigilancia aérea marítima basada en RPAS

Frontex, the European Border and Coast Guard Agency selects Airbus and its partner @ILAerospaceIAI for Maritime Aerial Surveillance with the Heron Remotely Piloted Aircraft System (RPAS).
Learn more➡️https://t.co/kVEWFnYy39 pic.twitter.com/Z8LWCSarAY

— Airbus Defence (@AirbusDefence) October 20, 2020

Mitsubishi SH-60K Japan Maritime Self-Defense Force

El SH-60K es un desarrollo del SH-60J, entre otras modificaciones tiene:

• 30 cm más de longitud en cabina
• 15 cm más de altura en cabina.
• Nuevas palas de roto.
• Nuevos motores 

Documento: Development of SH-60K Patrol Helicopter (Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.Technical Review Vol. 42 No. 5 (Dec. 2005)) [Fotmato pdf - 166 KB]

Alemania gastó 350 mill. € en modernizar sus P-3C Orion

En 2006, Alemania compró 8 P-3C de segunda mano a Holanda. Cuando tuvo que modernizarlos, cambiando sus alas y su electrónica por unas nuevas, la Bundeswehr decidió que lo hiciese Airbus en vez de Locheed. Esta decisión se cree que fue tomada como una necesidad política. De este modo Lockheed suministró las alas, que luego fueron instaladas por técnicos de Airbus en una planta de Airbus, una complicada ida y vuelta, una de las razones por las que el trabajo se retrasó repetidamente.

El coste de esta modernización fue de 350 millones de euros. Todo esto para darlos de baja en 2025.

La Oficina Federal de Auditoría ha criticado repetidamente el proyecto en los últimos años. En un informe que apareció en la primavera de 2011, se afirmó: "La Bundeswehr no verificó adecuadamente el estado técnico de ocho aviones usados ​​antes de comprarlos". En otro informe, que se publicó en abril de 2018, los examinadores formularon: "El Ministerio Federal de Defensa debería reevaluar el proyecto". Una paráfrasis elegante para "salir", que hizo el Ministerio de Defensa, pero solo en junio de 2020, después de que se gastaran más de 350 millones de euros en alas y electrónica. Los costos totales de mantenimiento y operaciones de vuelo son significativamente más altos. Las máquinas fueron y se utilizan en numerosas misiones y maniobras.

Bundeswehr: Millionen für ausgemusterten Marineflieger https://t.co/nOJp66NmPJ #Bundeswehr

— tagesschau (@tagesschau) September 11, 2020

Reino Unido pagó 6 millones de libras para retrasar el pago de los 9 Poseidon

P-8A Poseidon de la RAF
(Foto: RAF)

Según el artículo publicado por el diario The Sun, el Ministerio de Defensa del Reino Unido pagó, a Boeing, 6 millones de libras para retrasar el pago de 3 billones por los nueve aviones Poseidon adquiridos, y así poder mantener sus cuentas alejadas de los números rojos.

La NAO (Oficina Nacional de Auditoría) detectó que el Ministerio de Defensa no posee los suficientes fondos para hacer frente a sus planes de equipamiento.

El artículo también explica que, la decisión de retrasar la introducción de los drones Protector incrementó su coste en 160 millones de libras.

Por otro lado, la NAO indica que, a menos que se aumente el dinero destinado al ministerio, el agujero negro del Ministerio de Defensa podría llegar a ser de 13.000 millones de libras en 10 años.

El jefe de la NAO, Gareth Davies, dijo: "Hay pruebas de que su continuo enfoque a corto plazo para vivir dentro de los presupuestos anuales está afectando cada vez más a la capacidad de las Fuerzas Armadas para mantener y mejorar la capacidad militar del Reino Unido."

La presidenta del Comité de Cuentas Públicas, Meg Hillier, indicó:"Por tercer año consecutivo, el plan de equipamiento es inasequible. Esto no puede continuar." "El Departamento debe desarrollar un plan asequible a largo plazo para apoyar a nuestras valientes Fuerzas Armadas."

Fuente:DOWN THE DRAIN MoD bosses blow £6million to put off paying £3billion spy plane bill — just to keep accounts in the black diario The Sun.

Dos C295 MPA para Irlanda

The contract signed for the provision of 2 @AirbusDefence C295 Maritime Patrol Aircraft will provide enhanced capability for @IrishAirCorps and @defenceforces in maritime defence & security role #Strengthenthenation pic.twitter.com/KTVGUSf8S3

— Irish Air Corps (@IrishAirCorps) 13 de diciembre de 2019

Fotos de los nuevos Bell 412EPI ASW de la Marina Real de Marruecos

Dotado de radar AESA, FLIR y sonar

New pictures of the new moroccan navy helicopters that made for ASW missions , the Bell 412EPI ASW is now equiped with AESA radar , FLIR and sonar detector for submarines..#Moroccan_navy #bell_412 #FAR #RMAF #MRM pic.twitter.com/2TK68F96Ju

— Anass sh (@AnassMedia8) 15 de diciembre de 2019

Added by @moroccan_armed_forces Instagram post New Bell 412 epi for Moroccan navy.
#morocco #moroccanarmy #moroccannavy #aerospatiale #bell #bell412 #bell412epi #helicopter #aviation #bellhelicopter #fly #helicoptere #military #cockpit #pilot #navy #asw #photo #photography #photographe #photooftheday #instagood #pictures #picoftheday #far #aeroport - Picuki.com: Instagram post added by moroccan_armed_forces New Bell 412 epi for Moroccan navy.
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Dornier Orca amphibious mission platform

Foto: Dornier Seawings

Dornier Seawings ha desarrollado el Orca sobre la base del Dornier Seastar, con las mismas características que éste pero con equipamiento de misión interno y externo. Se espera que el primer Orca entre en servicio en 2022.

El concepto principal del Orca es mejorar las misiones de seguridad marítima típicas y fusionar las operaciones marítimas y aéreas, en las que, según la empresa, es una alternativa superior a los helicópteros.

El Orca puede ser equipado con sistemas de cámara y radar para búsqueda y vigilancia, también puede dotarse de camillas para evacuación médica. Dentro de las misiones del Orca estarían:

• Control medioambiental.
• SAR.
• Antipiratería.
• Gestión de desastres.
• Control de fronteras.
• Control de pesca.

 Características técnicas:

• Velocidad máxima de crucero: 333 km/h (180 KTAS)
• Alcance estándar: 1204 km  (650 nm)
• Autonomía estándar: 4,2 horas
• Alcance usando un solo motor: 1333 km  (720 nm)
• Autonomía usando un solo motor: 5,6 horas
• Carga máxima: 1339,46 kg.
• Distancia de despegue y aterrizaje: 684 m.
• Consumo de combustible: 253,623 l/h
• Altura de las olas demostrada. No limitante: 60,96 cm.

Folleto:

 Folleto Dornier Seawings Orca Special Mission

[pdf - 3,37 MB]

Fotos de aviones y helicópteros en la Base Aérea de Los Llanos - Albacete - LEAB

Geniales fotos de Daniel Gib

Dos japoneses al sol de abril en Alemania

Dos Kawasaki P1 japoneses en Nordholz (Alemania), de camino al ILA Berlin 2018.

Fotos de Jan Czonstke, cuyo sitio en Flickr contiene muy buenas fotos.

Airbus A320neo M3A - Vídeo

Foto y vídeo: https://www.airbus.com/newsroom/news/en/2018/07/Airbus-evaluates-an-A320neo-multi-mission-version.html

El bloqueo de Trump merma la operatividad de Salvamento Marítimo

Foto SASEMAR

Madrid, SP.- Un problema burocrático respecto a la reposición y reparación de los radares de búsqueda instalados a bordo de los aviones de SASEMAR, que se encuentran desde hace 6 meses inoperativos, están afectando directamente la eficacia en la localización de las pateras en la zona caliente del Estrecho de Gibraltar, Mar de Alborán, etc… [Seguir leyendo en AviacionDigital.com]

Beechcraft King Air 350ER de Estonian Police and Border Guard

Foto: ST Airborne Systems

ST Airborne Systems y Bromma Air Maintenance han entregado, al Ministerio de Interior de Estonia, un Beechcraft King Air 350ER equipado con el sistema MSS 7000.

El avión será usado para patrulla medioambiental y vigilancia aérea de aéreas marítimas y terrestres.

El valor del contrato es apróximadamente de 16 millones de euros, financiado principalmente por los Fondos de Cohesión de la Unión Europea.

El MSS 7000 es la última generación del sistema aerotransportado de vigilancia marítima de ST Airborne Systems.

Consola del MS 7000
Foto: ST Airborne Systems

El avión tiene instaladas dos consolas de 23" idénticas para operadores del sistema y dos asientos para dos observadores.

Radar de búsqueda, sensores EO/IR e IR/UV en el pod en la panza del avión.Foto: ST Airborne Systems

En la parte baja del avión, dentro de un radomo para su protección y funcionamiento optimizado, se encuentra un radar de búsqueda, sensor EO/IR y un escaner IR/UV. El sensor EO/IR se encuentra montado en un sistema elevador para guardarlo en el radomo y protegerlo en los despegues y aterrizajes. Bajo la cola del avión, está instalada la antena SLAR.

Folleto del avión: http://airbornesystems.se/wp-content/uploads/2017/11/Estonia-Beech-350-insert.pdf [pdf - 1,20 MB]
Folleto del sistema MSS 7000: http://airbornesystems.se/wp-content/uploads/2017/11/MSS-7000-datal-sheet1602.pdf [pdf - 1,29 MB]
Folleto del Beechcraft King Air 350ER: http://beechcraft.txtav.com/-/media/beechcraft/files/litho/king_air_350er_productcard.ashx [pdf -  312 KB]

Aviación naval en América Latína en 2017

En la revista Vortexx Magazine, en el número Vortexx en Combate nº 6 hay un intersante reportaje que recorre la aviación naval de los distintos países de latinoamérica.

Enlace a la revista [formato pdf - 10.8 MB]

Ejército del Aire: ¿Cómo se localiza a un submarino escondido bajo la superficie del mar?