AVISO: Las frases de la serie Mentes Criminales ahora se encuentran en:
http://hasmgrupu.blogspot.com/search/label/Mentes%20Criminales

miércoles, 17 de abril de 2013

En Tierra Extraña. Carlos Canales en Espacio en blanco



En el programa Espacio en blanco de RNE de esta semana, Miguel Blanco entrevista a Carlos Canales acerca del libro que ha escrito con Miguel del Rey "En Tierra Extraña. Expediciones militares españolas". Entre otros temas, habla de la única vez en la historia que samurais lucharon contra europeos, concretamente hidalgos castellanos; españoles en Da Nang, actual Vietnam; soldados españoles enviados por Francia a Rusia y luego enrolados en el ejército ruso o la primera persona que dió la vuelta al mundo teniendo como origen América, entre otros temas.
Descripción del libro
Durante siglos, las expediciones militares han dado prestigio al país y han permitido a los ejércitos mantenerse ocupados. No es un invento nuevo. En los siglos XVI, XVII y XVIII, con el fin de conquistar territorios, o en el XIX y el XX, para ganarse el respeto de las naciones de su entorno, España mandó contingentes de tropas -grandes o pequeños, según la ocasión- fuera de sus fronteras. De esas aventuras tratan éstas páginas. Países europeos, asiáticos y africanos, hasta donde llegaron las armas españolas en tiempos en que, sobre todo, estaban muy lejanos; sin aviones, sin automóviles y casi sin ferrocarriles. Tiempos en que los ejércitos se movían a pie y las travesías en barco entre continentes duraban meses. Tiempos, en fin, sin televisión, teléfono o internet, en que todo asombraba, y una herida o una enfermedad mal curadas, significaban la muerte en la mayoría de los casos. La obra, basándose en las fuentes directas, estudia la participación, desarrollo y conclusión en las diversas intervenciones, de los soldados de España, que ajenos a razones políticas, con abnegación y valor, sirvieron en tierra extraña para mantener en alto el honor y el nombre de su patria.

martes, 16 de abril de 2013

90 Aniversario de CASA

La historia de la aviación española está estrechamente ligada a la historia de Construcciones Aeronáuticas, SA (CASA), fundada en marzo de 1923, por José Ortiz-Echagüe, un ingeniero militar con una gran pasión por la aviación, y uno de los cinco primeros españoles pilotos militares de la aviación. Con una primera planta en Getafe, al sur de Madrid, la empresa de nueva creación tenía un capital social de 1,5 millones de pesetas. En ese momento, la Aviación Militar Española estaba muy necesitada de aviones modernos, especialmente para las operaciones en Marruecos, lo que llevó a Ortiz-Echagüe a comprar la licencia para producir el avión Breguet Louis "Breguet XIX". Las primeras entregas tuvieron lugar en 1927.

Más información en la página web del 90 Aniversario de CASA.

sábado, 13 de abril de 2013

La Rosa de los Vientos: Un mundo feliz. Medicamentos genéricos

En el programa de La Rosa de los Vientos del pasado 8 de abril, Bruno Cardeñosa nos habla de la batalla legal que ha perdido la farmaceútica Novartis en La India contra los medicamentos genéricos. Novartis había desarrollado el medicamento anticancerígeno Glivec y quería patentarlo, pero la Corte Suprema de India se ha negado porque dejaría sin acceso al medicamento a las personas con menos recursos. También hablamos de la normalización del insulto entre los jóvenes como modo de comportamiento automático, el aumento de la población con baja autoestima o del fallecido Kurt Cobain.

AgustaWestland AW169AAS

El AW169AAS es la propuesta de AgustaWestland al programa Armed Aerial Scout del US Army.

Fotos: AgustaWestland

Eurocopter AAS-72X+

El AAS-72X+ es la propuesta de Eurocopter al programa Armed Aerial Scout del US Army.
The Armed Aerial Scout by EADS North America

Descarga el folleto del AAS-72X+. [pdf]
Download the AAS-72X+ fact sheet. [pdf]

jueves, 11 de abril de 2013

Bell Helicopter Introduces the Bell V-280 Valor Tiltrotor at AAAA




Fort Worth, TX - April 10, 2013

Bell Helicopter, a Textron Inc. company (NYSE: TXT), revealed today the Bell V-280 Valor™, its offering for the Joint Multi Role/Future Vertical Lift (FVL) Technology Demonstrator (JMR/TD), at the 2013 Army Aviation Association of America's (AAAA) Annual Professional Forum and Exposition in Fort Worth. 

"The introduction of the Bell V-280 Valor underscores our commitment to our military customers. The Bell V-280's unmatched capabilities in speed, range and payload, and its operational agility combine to deliver the best value for the U.S Army," said John Garrison, president and CEO at Bell Helicopter. "This aircraft is the most advanced and operationally effective vertical lift solution, providing the Warfighter a decisive advantage. The name itself makes an important statement of its own: V representing vertical lift, 280 representing its unmatched speed, and Valor as a tribute to the service men and women who approach their jobs with valor every day." 

The Bell V-280 Valor, Bell Helicopter's third generation tiltrotor, offers the U.S. Army the highest levels of maturity and technical readiness. With its U.S. Army-centric design, the Bell V-280 has the capacity to perform a multitude of missions with unparalleled speed and agility. The Bell V-280's clean sheet design reduces complexity compared to previous generation tiltrotors, with fewer parts, as well as non-rotating, fixed engines. The Valor delivers the best value in procurement, operations and support, and force structure, providing increased maintainability, component reliability and systems designed to reduce operational and support costs. 

"The Bell V-280 is a combat multiplier with a cruise speed of 280 knots and combat range of up to 800 nautical miles. Tiltrotor is the only vertical lift platform that can rapidly self-deploy to any theater," said Mitch Snyder, executive vice-president for military programs at Bell Helicopter. "And our technology demonstrator is a true medium class aircraft accommodating a crew of four and 11 troops, which translates to the highest level of certainty for a future program of record." 

The Bell V-280 Valor's Army-centric design boasts a number of unmatched capabilities and transformational features including:
  • Speed: 280 KTAS cruise speed
  • Combat range: 500-800nm
  • Strategically Self-Deployable - 2100nm Range
  • Achieves 6k/95
  • Non-rotating, fixed engines
  • Triple redundant fly-by-wire flight control system
  • Conventional, retractable landing gear
  • Two 6' wide large side doors for ease of ingress/egress
  • Suitable down wash
  • Significantly smaller logistical footprint compared to other aircraft
"Bell Helicopter is leading the development of next-generation tiltrotor technology, because it's the best technology for future vertical lift. The U.S. Army's JMR/TD Operational Effectiveness Analysis Report stated that advantages in speed and fuel efficiency made the tiltrotor the most operationally effective concept aircraft," said Snyder. "Based on a strong foundation of 55 years of tiltrotor experience, including combat-proven platforms, Bell Helicopter has created the ultimate solution for the Army's FVL needs."
Bell Helicopter is the world's premier tiltrotor expert ranging from first generation XV-3 and XV-15, to the second generation 609 civil tiltrotor and the combat-proven V-22 Osprey. Backed by unmatched experience, Bell Helicopter is building a team of premier aerospace leaders, the best engineering resources and industrial capabilities in the industry to meet the U.S. Army's needs.
About Bell Helicopter
Bell Helicopter, a wholly owned subsidiary of Textron Inc., is an industry-leading producer of commercial and military, manned and unmanned vertical-lift aircraft and the pioneer of the revolutionary tiltrotor aircraft. Globally recognized for world-class customer service, innovation and superior quality, Bell's global workforce serves customers flying Bell aircraft in more than 120 countries. 

About Textron Inc.
Textron Inc. is a multi-industry company that leverages its global network of aircraft, defense, industrial and finance businesses to provide customers with innovative solutions and services. Textron is known around the world for its powerful brands such as Bell Helicopter, Cessna Aircraft Company, Jacobsen, Kautex, Lycoming, E-Z-GO, Greenlee, and Textron Systems. More information is available at www.textron.com.
Certain statements in this press release may project revenues or describe strategies, goals, outlook or other non-historical matters; these forward-looking statements speak only as of the date on which they are made, and we undertake no obligation to update them. These statements are subject to known and unknown risks, uncertainties, and other factors that may cause our actual results to differ materially from those expressed or implied by such forward-looking statement, including, but not limited to, changing priorities or reductions in the U.S. Government defense budget, including those related to military operations in foreign countries; our ability to perform as anticipated and to control costs under contracts with the U.S. Government; the U.S. Government's ability to unilaterally modify or terminate its contracts with us for the U.S. Government's convenience or for our failure to perform, to change applicable procurement and accounting policies, or, under certain circumstances, to withhold payment or suspend or debar us as a contractor eligible to receive future contract awards; the efficacy of research and development investments to develop new products or unanticipated expenses in connection with the launching of significant new products or programs; the timing of our new product launches or certifications of our new aircraft products; and our ability to keep pace with our competitors in the introduction of new products and upgrades with features and technologies desired by our customers. 

Más fotos en: http://bellv280.com/
Fuente: Bell Helicopter

viernes, 29 de marzo de 2013

Visita virtual al Museo del Ejército

Emblema del Museo del Ejército

 
El Museo del Ejército es un museo estatal que depende del Ministerio de Defensa, cuyo principal objetivo es promover el conocimiento de la Historia militar española.

Historia

El Museo del Ejército es el resultado de la fusión de diversos Museos Militares creados a lo largo del siglo XIX y principios del XX. Su núcleo fundacional está constituido por el de Artillería e Ingenieros.

En 1803, a instancias de Godoy, se crea en Madrid el Real Museo Militar, antecedente más remoto del Museo del Ejército actual. Se trata de uno de los museos españoles más antiguos y responde al interés existente en la Europa de la época por la conservación y difusión de los objetos relacionados con la historia militar. En ese momento, sus colecciones respondían a claros presupuestos didácticos, siendo uno de sus principales objetivos el apoyo para la formación de los soldados, proporcionando una enseñanza complementaria a las Academias Militares.

En 1827, se produce la división del Real Museo Militar en dos secciones: el Museo de Artillería y el Museo de Ingenieros, con organización y funcionamiento propios. En el último tercio del siglo XIX, se inicia una etapa de creación de nuevos Museos Militares. Surgen así el Museo de Intendencia (1885), el Museo de Caballería (1889) y el Museo de Infantería (1908), que junto con los ya citados de Artillería e Ingenieros mantendrán una vida independiente.

En 1929, se plantea ya la idea de organizar un nuevo Museo reuniendo todos los Museos Militares existentes, aunque nunca llegó a materializarse. Habrá que esperar a la II República, cuando se crea el Museo Histórico Militar, en 1932, incluyendo secciones para las cuatro Armas y los Cuerpos de Intendencia y Sanidad Militar. Tras la Guerra Civil, el Museo adquiere la estructura y organización que estuvo vigente en la sede del Palacio del Buen Retiro.

Actualmente el Museo del Ejército tiene su sede en el Alcázar de Toledo, lo que ha implicado no sólo un cambio geográfico, sino la reestructuración del concepto expositivo y el planteamiento museográfico, acordes con las tendencias más en boga.

Palacio de Monteleón


Este palacio se construyó en el año 1690 y durante algo más de cien años, fue residencia de los marqueses del Valle, duques de Monteleón y de Terranova, nietos de Hernán Cortés. En 1802, por orden de Godoy se convirtió en Parque de Artillería.

Cuando comienza su andadura el Real Museo Militar, se designan dos oficiales facultativos para buscar un emplazamiento adecuado y así instalar las colecciones. Se eligió el palacio de Monteleón, por lo que el Museo tuvo que compartir espacio con el ya citado Parque de Artillería. Fue sede del Museo entre los años 1803 y 1816.

El edificio resultó muy dañado durante la Guerra de la Independencia. El 2 y 3 de mayo de 1808, el Parque de Artillería de Monteleón representó un papel fundamental en la sublevación de la ciudad de Madrid contra los franceses. Todo ello provocó la destrucción y deterioro del palacio, junto al saqueo de parte de las colecciones del Real Museo Militar.

En 1816, ante la precaria situación del edificio, se autorizó el traslado del Real Museo a una nueva sede: el palacio de Buenavista, tras descartar otros posibles destinos.

En 1868, dado su estado casi ruinoso, fue derribado con motivo de la puesta en marcha de reformas urbanísticas en la zona. En su solar se abrieron diversas calles y plazas, entre ellas la actual plaza del Dos de Mayo.

Palacio de Buenavista

El actual palacio de Buenavista, situado en la actual plaza de Cibeles, fue mandado construir por el XII duque de Alba, D. Fernando de Silva y Álvarez de Toledo, en terrenos en los que ya existían casas y edificios palaciegos desde el siglo XVI. Allí residieron el cardenal D. Gaspar de Quiroga, la emperatriz D. María de Austria, el duque de Francavilla y el marqués de la Ensenada. Fue también propiedad real en diversos períodos entre los siglos XVI y finales del XVIII.

El Real Museo Militar fue trasladado a este edificio en el año 1816, ante el deterioro de su anterior sede, el palacio de Monteleón. Aunque el palacio de Buenavista requería importantes obras de acondicionamiento para albergar las colecciones, se lograron instalar las piezas más importantes en la planta baja del edificio principal, dejando los sótanos para los talleres. Tras la división del Real Museo Militar, los dos museos resultantes (Museo de Artillería y Museo de Ingenieros) mantuvieron su sede en el palacio de Buenavista, aunque con accesos y espacios distintos.

En 1841, el regente general Espartero elige el palacio de Buenavista como residencia oficial y, más tarde, se acondiciona como sede del Ministerio de la Guerra. En consecuencia se decide el traslado del Museo de Artillería a una nueva sede, el palacio del Buen Retiro. Por su parte, el Museo de Ingenieros se mantuvo en Buenavista, aunque poco a poco se le fue recortando el espacio disponible, hasta terminar prácticamente embalado.

Con la ampliación de las dependencias destinadas al Ministerio de la Guerra, se traslada definitivamente el Museo de Ingenieros a una nueva sede: el palacio de San Juan, situado muy cerca del palacio del Buen Retiro. En la actualidad el palacio de Buenavista alberga el Cuartel General del Ejército de Tierra.

Palacio del Buen Retiro

El Palacio del Buen Retiro tiene su origen en las habitaciones que servían de alojamiento a los Reyes Católicos durante sus visitas al Monasterio de los Jerónimos. Poco a poco, se amplió el lugar y en época de Felipe II, se levantaron unas torres que fueron utilizadas por el rey en sus retiros de Semana Santa o duelo familiar, de donde procede su nombre: “Retiro Real” o “Buen Retiro”.

Pero fue sin duda el Conde Duque de Olivares, valido del rey Felipe IV quien con su empeño y tesón impulsó la construcción en pocos años de un magnífico palacio, que aunque presentaba una envoltura exterior sobria, envolvía un interior rico, barroco y fastuoso. El edificio, símbolo del poder de la monarquía española, formaba parte de un ambicioso proyecto decorativo que afectaba al conjunto de palacios y residencias reales.

El palacio del Buen Retiro fue inaugurado con una gran fiesta en 1633. En el conjunto del palacio se celebraron fiestas, representaciones teatrales o conciertos, como reflejo de la ostentación y riqueza de la monarquía. Poco queda hoy de aquel pasado esplendoroso; tan solo dos estancias de lo que fue el complejo palaciego: El Salón de Baile, conocido hoy como Casón del Buen Retiro; y el edificio que albergó el Museo del Ejército y que acoge el llamado Salón de Reinos o Salón de Cortes.

Destaca el Salón de Reinos por su decoración, en especial el conjunto de obras pictóricas que albergaba: grandes cuadros de batallas, los doce trabajos de Hércules, retratos ecuestres del rey Felipe III y Felipe IV, los de sus respectivas esposas, y el del príncipe Baltasar Carlos, todos ellos pintados por los mejores artistas de la Corte.

Todo este programa iconográfico se realizó para ensalzar la gloria de la monarquía española, presente en cada una de las obras, e incluso en la ornamentación del techo, donde aparecen representados los escudos de los 24 reinos que formaban parte del Imperio Español.

El edificio, con el paso del tiempo, ha sido objeto de diferentes obras de ampliación y mejora, respondiendo al aumento de las colecciones del Museo del Ejército y a la necesidad de mayor espacio expositivo.

Alcázar de Toledo

El Alcázar se levanta en una de las colinas de Toledo. El edificio es símbolo de la ciudad y testigo de algunos de los acontecimientos más destacados de la Historia de España. El Alcázar ha sobrevivido a distintos avatares, entre ellos tres incendios y un largo asedio, envites que lo dejarían mermado y maltrecho.

Con la llegada de los visigodos, la ciudad de Toledo se convierte en la capital de la monarquía y el Alcázar en residencia regia. Tras la conquista de la ciudad por el rey Alfonso VI (1085), la fortaleza seguirá albergando tras sus muros a muchos de los personajes claves de la Edad Media española: Fernando III el Santo, Alfonso X el Sabio con su escuela de traductores, etc. Evidentemente todos ellos dejarán su impronta en el edificio, unos ampliándolo, otros adecuándolo a las nuevas necesidades.

Pero sin duda alguna el mayor esplendor del Alcázar se da en la época del emperador Carlos I. Ilustres e importantes arquitectos trabajaron en este histórico edificio: Francisco de Villalpando, Juan de Herrera, así como Alonso de Covarrubias, que construyó la fachada norte, y Herrera, que levantó la fachada sur. Es en esta época cuando se construye el equilibrado patio interior con columnas dóricas y corintias.

Aun cuando Felipe II decide trasladar la corte a Madrid, el Alcázar continuó siendo residencia regia, ya que al monarca y a su esposa Isabel de Valois les agradaba alojarse en él. De esta época es la soberbia escalera principal, que nace en el patio interior y que el rey manda construir.

Tras la muerte del último rey de la dinastía de los Austrias, Carlos II, en España se desata la guerra de Sucesión, y una de sus consecuencias será el incendio del Alcázar por parte de las tropas austriacas y portuguesas. Con la llegada de la dinastía de los Borbones al trono de España, Felipe V, intenta restaurar el Alcázar, pero la Hacienda Pública no pudo hacer frente al proyecto. En este estado de ruina permaneció el edificio hasta que en 1773 Carlos III autoriza al cardenal arzobispo de Toledo, Francisco Antonio de Lorenzana, a instalar la fábrica de sedas y telares, cuyas obras de remodelación y adaptación fueron dirigidas por Ventura Rodríguez.

En 1810, durante la Guerra de la Independencia, el Alcázar es nuevamente incendiado durante la retirada de las tropas napoleónicas. Apenas quedaron en pie las fachadas, la arquería y la escalera principal.

Años después, se establece la Academia de Infantería (1875), y la Academia General Militar (1882). De nuevo otro incendio afectó al edificio en 1887. Sus consecuencias serán terribles ya que se perdieron multitud de obras de arte y riquezas artísticas, aunque el edificio fue de nuevo reconstruido. Durante la Guerra Civil, el Alcázar soportó un constante asedio durante 70 días que tuvo como resultado una nueva destrucción. En la actualidad el Alcázar de Toledo acoge el Museo del Ejército, con nuevas y modernas instalaciones museográficas.

Fuente: Museo del Ejército
Emblema del Museo del Ejército

Embarque del HA-28 'Tigre' hacia Afganistán


Embarque de los helicópteros Eurocopter Tigre de las FAMET para su traslado a Afganistan.

viernes, 15 de marzo de 2013

Helicóptero de la UME ET-671

140313 015 r

Helicóptero de la Unidad Militar de Emergencias, ET-671, con el característico color naranja flúor en ciertas partes del mismo para mejorar su visibilidad por parte de otros aparatos.

Imagen, una vez más, del genial Rotorpylon.