Alacrán (HA-500)

AVISO: Las frases de la serie Mentes Criminales ahora se encuentran en:
http://hasmgrupu.blogspot.com/search/label/Mentes%20Criminales

viernes, 22 de marzo de 2019

Tigres ET-707 y ET-709 de las FAMET

Fotografías, una vez más, del genial Pablo Rada - Rotorpylon.

jueves, 21 de marzo de 2019

Airbus H215 802-21 (HD.21-21) del Ejército del Aire (II)

Fotografías, una vez más, del genial Pablo Rada - Rotorpylon.

jueves, 14 de marzo de 2019

MD 969 Combat Helicopter

Más información del MD 969 Combat Helicopter.

miércoles, 6 de marzo de 2019

NH-90 Caimán de las FAMET - ET-813

Fotografía, una vez más, del genial Pablo Rada - Rotorpylon.

Airbus H215 802-21 (HD.21-21) del Ejército del Aire

Fotografías, una vez más, del genial Pablo Rada - Rotorpylon.

Armada Española - Aviación Naval (febrero 2019)

Ejército del Aire: Primer Eurofighter Tranche 1 actualizado

Se introducen modificaciones de hardware que mejoran el Operational Flight Program y equipos de aviónica de Tranche 2 y 3. (Fuente: Flickr Ejército del Aire)

Nota del Ejército del Aire:
Primer vuelo experimental del Eurofighter de Tranche 1 modificado por el CLAEX
26/2/2019

Se ha llevado a cabo por parte del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) el primer vuelo experimental del avión C.16-23 (Eurofighter Tranche 1) modificado para el denominado Ciclo de Modificación (CM) 02E, Incremento 2.

Es la primera vez que el Ejército del Aire modifica tanto equipos como software de aviónica en el Eurofighter, incorporando además nuevos requisitos operacionales.

Los equipos de aviónica incorporados son los que utilizan los otros Eurofighter más modernos (Tranche 2), por lo que se consigue mitigar cuestiones de obsolescencia y logísticas.

El C.16-23 modificado también integra capacidad de designación láser de objetivos con el pod Litening 3, mejoras en guerra electrónica y en comunicaciones (MIDS), entre otras.

La modificación del software se está llevando a cabo desde el CLAEX, donde continúa el desarrollo de la siguiente fase (Incremento 3) que completa la modificación, y donde también se realizarán numerosas pruebas en tierra y ensayos en vuelo, antes de su entrada en servicio previsiblemente a principios de 2020.

El vuelo ha tenido lugar despegando de ADS-Getafe y tomando en la base aérea de Morón.