Nueva campaña de seguridad vial en Canadá

La nueva campaña de seguridad vial que van a realizar en la región de West Vancouver (Canadá), resulta cuando menos un poco chocante.

La campaña se basa en el uso de un holograma en 3-D de una niña corriendo detrás de su pelota rosa en medio de la calle. Se colocarán en zonas escolares. Al parecer esto hace que los conductores no pierdan la concentración mientras circulan por las calles. La señal está diseñada para que los conductores que viajan a 30 km/h, el límite de velocidad, puedan detenerse con seguridad incluso si se trata de un niño real quién cruzase la calle.

El sistema de imagen 3-D para la prevención de accidentes cuesta alrededor de 15.000 $, la imagen.

Sin embargo, hay quien cree que este sistema en vez de prevenir accidentes puede tener el efecto contrario, aumentando la distracción del conductor.

También habría que tener en cuenta lo que puede hacer algún conductor al encontrarse la imagen en medio de la calle.

Más información:http://www.preventable.ca/

Si bien este sistema parece algo novedoso, no lo es tanto, ya en el año 2008 la ciudad de Philadelphia (Estados Unidos de América) utilizó algo parecido. En ese año, creó el programa "Drive CarePhilly!, con el fin de hacer que los conductores cumplieran los límites de velocidad. Para ello, una parte del programa era la colocación, en cada cruce, de señales en 3-D que crearan la ilusión de resaltos reductores de velocidad.

Problemas con las Jump Lists en Windows 7

Las Jump Lists, nuevas en Windows 7, lo llevan directamente a los documentos, las imágenes, las canciones o los sitios web a los que recurre cada día.

Pero, a veces, Windows 7 no muestra los archivos recientemente abiertos por alguna aplicación. En este caso tenemos varias posibilidades para resolver el problema.

• Utilizar una herramienta como el CCleaner o el propio Liberador de espacio en disco del Windows. El problema radica en que con el uso de estas herramientas también borrarás la caché y el historial de los navegadores, por ejemplo. No es un problema en si mismo, pero puede causarte alguna molestia a la hora de navegar.
• Esta es un poco más complicada, pero poco.
  1. Ejecuta el Explorador de Windows.
  2. Escribe o copia y pega el siguiente texto en la barra de direcciones:
     %AppData%\Microsoft\Windows\Recent\AutomaticDestinations
  3. Pulsa la tecla Enter o Intro. Te abrirá una carpeta con archivos .automaticDestinations-ms
  4. Busca los archivos que tienen un tamaño bastante grande en comparación al resto. Tendran un tamaño de 1 MB o más.
  5. Borra esos archivos
  
  Puedes borrar todos los archivos de esa carpeta. Si haces eso entonces borrarás todos los accesos de la lista de recientes.
  

Dornier Delphin II - Hidroavión comercial

1924

El Delphin II era un monomotor de ala alta totalmente metálico. El casco en dos niveles estaba dividido mediante varios mamparos. Comparado con el Delphin I, la carlinga fue recolocada dentro del casco. La parte delantera (proa) fue extendida lo que tenía una influencia favorable en las características del despegue y del aterrizaje. El diseño del ala consistía en dos mitades totalmente metálicas cada una fijada a la pared lateral del casco y unidas con las aletas estabilizadoras por medio de dos soportes. La planta motriz constaba de Rolls-Royce Falcon III de 260 HP equipado con un radiador a la vista. Se realizaron pruebas con hélices de madera de dos y cuatro palas. Se seleccionó un empenaje estándar en cruz.

El primer vuelo tuvo lugar el 15 de febrero de 1924. Se construyeron cuatro hidroaviones y un Delphin II fue entregado al Ministerio del Aire Británico. Dos hidroaviones fueron utilizados para vuelos turísticos por el Bodensee Aero Lloyd desde julio de 1925. Deutscher aero- Lloyd probó un hidroavión a finales del verano de 1924 en la ruta nocturna de pruebas entre Stettin y Copenhague.

Datos técnicos

• Longitud:12,0 m
• Altura: 3,5 m
• Envergadura: 17,1 m
• Superficie alar con alerones: 51,3 m²
• Planta motriz: Rolls-Royce Falcon III 191,23 kW
• Peso vacío: 1700 kg
• Peso máximo al despegue: 2525 kg
• Velocidad máxima: 135 km/h
• Techo de servicio: 3000 m
• Ascensión a 3000 m: 60 min
• Pasajeros: 5
• Tripulación: 2

Dornier Delphin II - Commercial Flying-Boat

1924

Delphin II was a single-engine all-metal high-wing aircraft. The hull, featuring the Dornier sponsons, was a two-step design divided into several bulkheads. Compared with the Delphin I, the cockpit was relocated into the hull. The fore part (bow) was extended which had a favourable influence on take-off and landing characteristics. The wing design consisted of two all-metal halves each fixed to the side wall of the hull and braced with the sponsons by means of two struts. The powerplant consisted of a Rolls-Royce Falcon III of 260 HP equipped with a face-type radiator. Two and fourblade wooden propellers were tested. A standard cross-type empennage was selected.

First flight on 15 February 1924. Four flying-boats were built and one Delphin II was delivered to the British Air Ministry. Two flying-boats were used for sightseeing flights by Bodensee Aero Lloyd from July 1925. Deutscher Aero Lloyd tested one of these flying-boats in late summer of 1924 on the nightflying test route between Stettin and Copenhagen.

Technical Data

• Length:12,0 m
• Height: 3,5 m
• Span: 17,1 m
• Wing area with ailerons: 51,3 m²
• Powerplant: Rolls-Royce Falcon III 260 PS
• Empty weight: 1700 kg
• All-up weight: 2525 kg
• Maximum speed: 135 km/h
• Service ceiling: 3000 m
• Climb to 3000 m: 60 min
• Passengers: 5
• Crew: 2

Fuente: Libro "Dornier. A Brief History of the Dornier Company" editado por Dornier en 1983

Árbol familiar de los fabricantes de automóviles

Fuente: Jalopnik

Este gráfico muestra las relaciones entre los distintos fabricantes de automóviles.

Macros en Word 2003 - La barra de dibujo no funciona

Si estás usando la grabadora de macros de Word para crear una macro y, en esa macro, deseas crear un cuadro de texto o usar una autoforma, puede que no te permita utilizar los botones de la barra de dibujo.

Para evitar este problema y poder crear la macro que utilice autoformas y línea, has de seguir los siguientes pasos:

1. Vete al menú Herramientas
2. Pulsa en la opción Opciones...
3. En la ventana que se abre, vete a la pestaña General
4. Desmarca la opción Crea automáticamente lienzo de dibujo al insertar autoformas
5. Pulsa Aceptar

Con estos pasos, se consigue poder utilizar las herramientas de la barra de dibujo.

Vanessa Mae - Nessum Dorma Fantasía violín "Turandot"

"Nessun dorma" es un aria del acto final de la ópera Turandot, de Giacomo Puccini (1858-1924). Se traduce del italiano como "Nadie duerma".

Ambientada en la China milenaria, la ópera narra la historia de la cruel princesa Turandot que, en venganza a una antepasada mancillada, decapita a sus pretendientes si no le responden tres adivinanzas. Un príncipe ignoto (Calaf) se postula respondiéndole los tres enigmas y desafiándola a que sea ella la que averigüe su nombre. Turandot ordena que nadie duerma en Pekín hasta que se sepa el nombre del atrevido pretendiente.

Vanessa Mae - I'm a Doun For Lack of Johnnie (A Little Scottish Fantasy)

Original
I'm o doun, doun, doun
I'm a doun for lack o'Johnnie
Gine Johnnie kent I was ne weel
I'm sure he would come to me
But o gin he's forsaken me
Och hone what will come o' me

Inglés
I am sad, sad, sad
I am sad for lack of Johnnie
If Johnnie knew that I was not well
I'm sure he would come to me
But in the gin-house he has forsaken me
Oh now what will become of me

Español
Estoy triste, triste, triste
Estoy triste a falta de Johnnie
Si Johnnie supiera que no estaba bien
Estoy segura que él vendría a mí
Pero él me ha abandonado en la taberna
Oh qué pasará conmigo

Pequeñinos documentales de la historia de Asturias - Los dinosaurios

Cómo se inventaron los bancos

200 aviones y helicópteros calcinados en Rusia

Incendio hace estragos en una base militar de la provincia de Moscú

Moscú, 3 de agosto.
La Fiscalía General comunicó hoy en su sitio web que un incendio destruyó inmuebles, bienes y canchas con automóviles en una base de aviación que la Marina de Guerra rusa tiene en la provincia de Moscú.

"El 29 de julio, en una base de almacenamiento ubicada en el distrito de Kolomna, provincia de Moscú, se declaró incendio. Como resultado fueron reducidos a cenizas el local de un estado mayor, el departamento de finanzas, club, dos secciones del parque de automóviles, 13 almacenes de diversos bienes de aviación y 17 canchas abiertas con los autos que estaban allí. El 30 de julio de 2010, los focos de fuego fueron localizados. No hay víctimas ni lesionados", señaló la fiscalía.

Unos medios noticiosos informaron este martes que un incendio forestal se propagó en el distrito de Kolomna, provincia de Moscú, a una base de aviación de la Marina de Guerra y quemó varios aviones por 20.000 millones de rublos (unos 700 millones de dólares). El Ministerio de Defensa de Rusia, al refutar esa información, señaló que en ese distrito no hay tales bases y que el incendio se produjo en el recinto de una unidad militar, sin ocasionarle daño serio.

Fuente: RIA Novosti

Russian hellish fires completely destroyed naval base outside Moscow: 200 aircraft burnt down

3 August 2010
The forest fire has destroyed a large Russian naval base outside Moscow. Its occurred on July 29, but became known only on August 3. A Russian news agency, Life News, was the first to report about the incident: according to its data, 200 aircraft with the value of about $ 670 million had been reduced to ashes outside Moscow.

The very base of 100 hectares was completely burnt down, the agency reported citing its source.

Other sources confirm the report.

"Initial inquiry is being conducted on a fire on the naval base", the military investigations department at the Moscow military district commented on the information, giving neither the number of military aircraft, nor the damages caused fires.

Later, the ITAR-TASS news agency issued a statement by the defense ministry: indeed, "the upstream fire spread to the territory of one of the units in the Kolomna district on July 29".

"The fire spread over to a secret unit of the area of 100 hectares in 10 minutes", a source of Life News said. At the same time, it said, it is not only from an emergency situation from that the servicemen suffered.

"One building in the storage area of the Navy was also burnt down. The damage there is several times less - about $ 33 million", the source added.

Official spokesman for Investigations Committee, Vladimir Markin, confirmed that an initial inquiry into the fire is being conducted by the military investigations department. The fire occurred on Thursday 29 July. It took place at about 04:00 pm on the storage base of aviation and technical equipment belonging to the Russian Navy, which is located near the town of Kolomna, Moscow Region, Markin said to the Moscow Interfax news agency.

He said nothing about 200 jets and helicopters and $ 670 million damage, but pointed out that the HQ, a financial unit, a club, two buildings of the car park, 13 storage facilities with different aircraft, 17 open storage areas for equipment with cars on them, were burnt down.

"On July 30, the hotbeds of fire were localized. No one was suffered as a result", claims Markin.

According to unofficial data, the Central Aerotechnical Base (CAB) of the Russian Navy Air Force and Air Defense is located on the outskirts of the town of Kolomna (Shurovo District in Moscow Region).

The main tasks of the military unit are receiving, storing and processing aerial, hydrographic and navigating equipment coming from industrial enterprises, aviation and technical units, military schools and repair facilities of the Navy.

Russian Northern Fleet, Pacific Fleet, Baltic Fleet, Black Sea Fleet, the Caspian flotilla, the St. Petersburg Naval Base, units of the Russian Navy Air Forces, received maintenance at the CAB for 60 years.

No more. The fire completely destroyed this largest military base of the Russian Navy.

Fuente: Kavkaz Center