Fotos del NH-90 GSPA-01

Fotos del helicóptero NH-90 GSPA-01 en la Base Aérea de Cuatro Vientos.

Puedes ver más imágenes de las Jornadas de puertas abiertas de la Base Aérea de Cuatro Vientos en la galería Flickr de Juanillotn

Imágenes del genial Juanillotn

Fotos del primer NH90 que se entregará la las FAMET

Salida de pintura del primer NH90 que se entregará la las FAMET, HT.29-03 / ET 803

Imágenes, una vez más, del genial Rotorpylon.

Airbus Military and EADS North America Deliver HC-144A Maintenance Training Unit to the U.S. Coast Guard

USCG acquires prototype CN235 as maintenance trainer

The U.S. Coast Guard Aviation Logistics Center has purchased the prototype CN235 aircraft and plans to transform it into an HC-144A maintenance training unit. The HC-144A is based on the Airbus Military CN235 tactical airlifter. More than 230 CN235s are in service around the world.

The transformation will configure the CN235 with systems from the HC-144. The systems will have built-in faults that will allow maintenance personnel the opportunity to learn troubleshooting on actual HC-144 aircraft. 

“It is very satisfying to see this airframe being used as an integral part of the HC-144A program,” said Sean O’Keefe, EADS North America Chairman and CEO. “We look forward to its performing many years of service in training the technicians who will keep the fleet safe in the air.” 

The USCG Aviation Technical Training Center, located in Elizabeth City, N.C., currently has similar training aids for other fleet aircraft including the EADS Eurocopter MH-65 Dolphin helicopter. The HC-144 maintenance training unit will be the first of its kind for an Airbus Military aircraft when the transformation is complete. 

Formally known as P1, the CN235 prototype was christened Infanta Elena after the Spanish royal family member who acted as its godmother on its rollout in 1983. It was initially demonstrated at the Farnborough and Paris airshows and was dedicated to the certification and development of the CN235 aircraft platform. It later served as a company demonstrator for the -100 series, -200 series and maritime patrol version.

The United States Coast Guard operates fourteen HC-144A Ocean Sentry Maritime Patrol Aircraft and has four additional planes on order scheduled for delivery in 2013 and 2014. With the ability to remain airborne for more than ten hours, the Ocean Sentry is performing a wide range of maritime patrol missions for the Coast Guard, including drug and migrant interdiction, disaster response, and search and rescue. The HC-144A achieved initial operational capability with the Coast Guard in 2008, and today is operational from Coast Guard air stations in Mobile, Ala., Cape Cod, Mass., and Miami. 

The attached photo shows the aircraft being prepared for delivery.

About CN235

Able to carry up to six tons of payload and with a maximum cruise speed of 240 kt (450 km/h), the CN235 is able to take off from, and land on, short, semi-prepared runways with soft surfaces thanks to its Short Take Off and Landing (STOL) characteristics and the strong landing gear with tandem low-pressure tyre. Its excellent handling qualities, high manoeuvrability and fast engine (two General Electric GE CT7-9C3, 1870 shp) response allow safe critical operations at a very low altitude. Outstanding reliability and supportability result in high aircraft availability and the lowest life cycle cost (LCC) in its class.

Fuente: Airbus Military

Extraño peatón en Rusia

Esto ocurre en un paso de pastones en la ciudad rusa de San Petesburgo.

Foto del NH90 español GSPA 01

Imágenes, una vez más, del genial Rotorpylon.

Un mundo feliz: Los tratamientos contra el cáncer en EEUU

En el programa de La Rosa de los Vientos del pasado 6 de mayo, Bruno Cardeñosa comenta el envenenamiento sufrido por miles de personas en Panamá como consecuencia de un jarabe para tratar casos sencillos, como catarros o tos, al usar glicerina industrial en vez de glicerina para consumo humano. Además, habla del informe publicado por un grupo de 120 científicos en una revista norteamericana contra el negocio farmacéutico asociado al cáncer. Asegura que el incremento de los precios de los tratamientos está poniendo en riesgo la salud de los pacientes. También analiza la declaración de un hombre en Luxemburgo que asegura que su padre fue el autor del atentado en Munich de 1983.

La Máquina del Tiempo: La expedición Malaspina

En el programa de La Rosa de los Vientos del pasaod 5 de Mayo, Ignacio Monzón habla de la expedición de Alejandro Malaspina en el siglo XVIII

Expedición de Malaspina

En septiembre de 1788, el teniente de navío Alejandro Malaspina, junto con su amigo José de Bustamante y Guerra, propone al gobierno español la organización de una expedición, que se llamó posteriormente expedición Malaspina. Fue una excursión político-científica alrededor del mundo, con el fin de visitar casi todas las posesiones españolas en América y Asia. Este viaje se dio a conocer por los promotores como «Viaje científico y recreativo alrededor del mundo» (1788); durante la travesía fue conocido popular y públicamente como «Expedición vuelta al mundo». A la llegada a la Corte en 1794, como no se regresó atravesando el océano Índico y el cabo de Buena Esperanza como consecuencia de la sobrevenida guerra entre España y Francia, se la denominó «Expedición ultramarina iniciada el 30 de julio de 1789»; y cuando se publicaron por primera vez los trabajos de la expedición (en 1885) por el teniente de navío Pedro Novo, fue dada a conocer como «Viaje recreativo-científico alrededor del mundo por las corbetas Descubierta y Atrevida, al mando de los Capitanes de navío don Alejandro Malaspina y don José Bustamante y Guerra desde 1789 a 1794»; luego se ha dado en conocer como expedición Malaspina.

Texto: Wikipedia

BREMACH Peacemaker

Realizado sobre la base del BREMACH T-REX.

Simulador/Entrenador de Vuelo de Helicóptero Cicaré SVH-3

El Simulador/Entrenador de Vuelo de Helicóptero Cicaré SVH-3 es básicamente un helicóptero convencional cautivo en una estructura especialmente diseñada que le permite realizar todas las maniobras de vuelo estacionario y de translación hasta un metro de altura sin perder contacto con el piso.

El sistema de Simulación esta formado por una plataforma con ocho ruedas auto-orientables que le permite desplazarse con agilidad en todas las direcciones, y un tanque de aire con cilindros neumáticos que permiten el ascenso y descenso del helicóptero graduando la dificultad en el aprendizaje.

La instrucción cuenta básicamente de dos etapas. En la primera etapa la plataforma se fija al piso y el alumno aprende a manejar las RPM con el acelerador, a ascender y descender con el paso colectivo, y a girar con los pedales.

En la segunda etapa se libera la plataforma del piso permitiendo el desplazamiento del entrenador en todas las direcciones. En esta etapa el alumno comienza a utilizar el paso cíclico y a coordinar todos los comandos.

El alumno con 10 horas de entrenamiento en el Cicare SVH-3 estará en condiciones de mantener en vuelo estacionario cualquier helicóptero, porque la adquisición de sensibilidad en el manejo de los controles del vuelo y de motor, que es todo lo que necesita un piloto, los ha logrado con total seguridad y volando en un helicóptero real que solo tiene limitada su altura de vuelo.

A las bondades operativas del entrenador Cicare SVH-3 debemos sumarle su bajo costo operativo, su sencillez de mantenimiento y por sobre todas las cosas la seguridad. No hay en el mundo un producto que permita de una manera tan sencilla y eficaz aprender en forma real y con total seguridad a volar un helicóptero.

Ventajas

• Se reduce entre un 60 y 80% el costo de la hora de vuelo durante las primeras 10 horas del curso.
• Se minimiza el riesgo de accidente durante la etapa más crítica de la instrucción tanto para el personal como para el material.
• Se ajustan las lecciones según el nivel de stress de cada etapa, optimizando el aprendizaje.
• Permite a las Fuerzas Armadas y de Seguridad agilizar la selección de aspirantes a pilotos con mayores habilidades para continuar con la instrucción.

Especificaciones

• Fuselaje tubular de acero SAE 4130
• Patines de aterrizaje de aluminio SAE 4130
• Palas del rotor principal y de cola de materiales compuestos
• Estabilizador vertical y horizontal de aluminio
• Puro de cola con transmisión cardan
• Cabina realizada en materiales compuesto. Incluidos parabrisas, puertas, cobertura del motor, asiento y cinturón de seguridad
• Plataforma de forma octogonal, montada sobre ruedas auto-orientables que le permiten desplazarse en todas direcciones sobre el suelo
• Tanques de combustible realizados en materiales compuestos
• Controles remotos para el instructor
• Simulación emergencias reales
• Panel de control estándar:
• Tacómetro dual Motor-Rotor
• Indicador de temperatura de la transmisión principal
• Brújula o giroscopio direccional
• Horómetro
• Indicador de nivel de combustible
• Instrumentos del motor
• Instrumentos de vuelo
• Luces de aviso
• Motor Rotax 912, de 4 cilindros y 80 HP

Precio
Preparado para volar: 95.000 €
IVA, transporte y tasas no incluidas (si son aplicables). Sujeto a especificaciones en configuración estándar. Motor incluido.

Texto e imágenes:

• http://www.cicare.com.ar/es-simulador-svh-3.html
• http://cicare-europe.com/ 

 

Se estrella en Afganistán un Boeing 747 que transportaba vehículos militares de EEUU - Video

Un Boeing 747-400F de National Air Cargo que operaba para el Mando de Movilidad estadounidense, matriculado como N949CA y que realizaba el vuelo N8-102 desde Bagram (Afganistán) a Dubai/Al Maktoum (Emiratos Árabes Unidos) con 8 tripulantes y 5 vehículos militares, se estrelló tras el despegue de la pista 03 y se incendió a poca distancia, dentro del perímetro de la Base Aérea, que tuvo que ser cerrada, muriendo todos los ocupantes. Las autoridades locales negaron que fuera como consecuencia de actividades de los grupos insurgentes, justificándolo porque no había actividades en los alrededores. 

Algunos observadores afirman que el aparato había alcanzado unos 1.200 pies de altura con un ángulo de incidencia demasiado elevado, entrando en pérdida y precipitándose contra el suelo y explotando. Según una persona que escuchaba la frecuencia de radio, la tripulación informó de un posible desplazamiento de la carga en la cabina. National Air Cargo opera otros dos ejemplares del mismo modelo (N952CA y N919CA).

Texto e imágenes: Defensa.com - Se estrella en Afganistán un Boeing 747 que transportaba vehículos militares de EEUU