Video vista detallada del NH90 español

Video del NH90 español en la Base Aérea de Los Llanos.

Vuelo del primer Tigre ensamblado íntegramente en Albacete

Imágenes del Eurocopter Tigre 5002 (ET-707), el primero ensamblado íntegramente en Albacete, en vuelo en la planta de Eurocopter en Albacete.

Imágenes, una vez más, del genial Rotorpylon.

Materia Reservada 2.0: ¿Por qué se empeña Obama en atacar Siria?

En este primer programa de "La Rosa de los Vientos", Fernando Rueda se centra en la posible intervención en Siria. Se pregunta por el empeño del presidente Obama en atacar esta región y si existen intereses ocultos. Por otro lado, en "El detector de mentiras", Fernando Rueda cuenta la historia de los Anschlag, un matrimonio de supuestos rusos acusados de espiar en Alemania durante 25 años para Rusia, incluso tuvieron una hija durante ese tiempo.

Pintado el primer Tigre ensamblado íntegramente en Albacete

Imágenes del Eurocopter Tigre 5002 (ET-707), el primero ensamblado íntegramente en Albacete, recién pintado con el esquema de colores de las FAMET.

Imágenes, una vez más, del genial Rotorpylon.

Fotos NH-90 español (GSPA-01) armado en la puerta lateral

Fotos del helicóptero NH-90 GSPA-01 con armamento instalado en la puerta lateral del helicóptero.

Fuente: NH Industries

NH90 TTH y NFH en acción

Primer vuelo del primer Tigre HAD montado en España

Primer vuelo del primer Eurocopter Tiger HAD, cn 5002, montado íntegramente en Albacete.

Imágenes, una vez más, del genial Rotorpylon.

Buque de Asalto Anfibio L-61 Juan Carlos I

Airbus A310 Kepplair Evolution contraincendios y repatriación médica

El proyecto Kepplair Evolution tiene como base la modificación de un avión Airbus A310 en un avión de lucha contra los incendios forestales.

Para este proyecto se ha escogido el Airbus A310 debido ya que es un avión con más de 200 plazas de pasajeros, puede aterrizar y despegar en una pista de 2.500 metros y su amplio fuselaje permite la instalación de tanques de 35.000 litros y la carga de 25 toneladas. Por otro lado, Airbus desarrolló sistemas que permitían volar a baja velocidad, siendo esto necesario para las operaciones de lanzamiento de agua y retardantes. Además, la modularidad del aparato permite la instalación de un entorno medicalizado, mediante módulos.

En la configuración lucha antiincendios y repatriación de pasajeros, el A310 Kepplair Evolution puede ser utilizado para la evacuación de más de 200 pasajeros.

En la configuración lucha antiincendios y hospital móvil o carga, el A310 Kepplair Evolution  puede transportar más de 25 toneladas de materiales, de productos alimenticios,de productos de primera necesidad o de medicamentos a una zona siniestrada. Esta configuración permite también efectuar operaciones de repatriación sanitaria en las mejores condiciones. Cuando el aparato se configura como hospital móvil, los médicos tienen a su disposición 6 módulos de cuidados intensivos y 38 camillas, así como de un sistema de comunicación de audio y vídeo por satélite de última generación, permitiéndoles optimizar las coordinaciones con los equipos en tierra.

En comparación con los hidroaviones Canadair, mientras éstos pueden lanzar 6.000 litros, el A310 Kepplair Evolution puede lanzar 30.000 litros de agua o retardante.

Folleto del Proyecto Kepplair Evolution

Más información: Proyecto Kepplair Evolution


Fuente:  Proyecto Kepplair Evolution

Accidente de un F7U-3 Cutlass en el USS Hancock (CVA-19)

F-0837 Vought F7U Cutlass Carrier Crash on USS Hancock Video

Accidente de un avión Vought F7U-3 Cutlass en el portaaviones USS Hancock (CVA-19). El piloto LCDR (en España Capitán de Corbeta) Jay Alkire falleció en el accidente.

Para encontrar más información sobre el accidente que aparece en el video visita el magnífico blog Bacterios Club