Microsoft Word arranca muy lento

Si cuando arrancas Microsoft Word ves que tarda mucho en mostrarte la hoja en blanco inicial, puede ser que la plantilla Normal.dot sea de un tamaño bastante grande. Por alguna causa tu plantilla Normal.dot ha crecido en demasía con respecto al tamaño original, he visto casos en los que ya iba por 2Mb. En esta situación, y sin que tú te des cuenta cada vez que cierras el Word se incrementa el tamaño de la plantilla.

El problema que encontré y por el que ocurre esto, se encuentra en el Office Live Add In. Es un complemento de Microsoft, sabrás si lo tienes instalado porque te aparecerá una barra en el Word con una imagen parecida a esta.

Además, podrás encontrarlo en Agregar y quitar programas del Panel de control.

Para solucionarlo, yo seguí estos pasos:
Estos pasos son para Windows XP y Word 2003.

1. Cierra Word, si lo tienes abierto.
2. Vete a tu carpeta de usuario en Windows. Para ello abre el explorador de windows y vete a C:\Documents and Settings\<nombredeusuario>\Datos de programa\Microsoft\Templates
   
3. Busca el archivo Normal.dot. Si estuviese bien debería de tener un tamaño de 30 kb, si es superior a 30 kb es que debes borrarlo . (Si quieres puedes renombrarlo, y si ves que el problema persiste, vuelve a ponerle el nombre antiguo.)
4. Ahora, vete al Panel de control (Botón inicio >> Panel de control)
5. Abre Agregar y quitar programas.
6. Busca el programa Microsoft Office live Add in y desinstalalo.

Ahora arranca Word. Comprueba que te arranque más rápido que antes. Puedes volver a la carpeta donde estaba el archivo Normal.dot y verás que hay uno nuevo con un tamaño menor que el que tenías anteriormente.

A mí, siguiendo estos pasos me solucionó el problema. Espero que te haya sido de ayuda y te lo haya resuelto a tí también.

Fotos Eurocopter Tigre HAD 100% Español

• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4990559204/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4990559208/sizes/l/

Eurocopter EC-225 Policia Nacional

Fotos del primer Eurocopter EC-225 adquirido por el Ministerio del Interior para la Policía Nacional y con matrícula temporal EC-091.

(Foto: http://www.foropolicia.es)

• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4990559200/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4990559198/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4995820557/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4995820555/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4995820549/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4995820545/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4995820533/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4998481340/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4998481334/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4998481330/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/4998481326/sizes/l/
• http://www.flickr.com/photos/rotorpylon/5016994158/sizes/l/
• http://www.eurocopter.com/site/docs_wsw/medias/DIGIT-03646_1.jpg
• http://www.eurocopter.com/site/docs_wsw/medias/DIGIT-03648_1.jpg
• http://www.eurocopter.com/site/docs_wsw/medias/DIGIT-03649_1.jpg
  
• 
  

Nueva campaña de seguridad vial en Canadá

La nueva campaña de seguridad vial que van a realizar en la región de West Vancouver (Canadá), resulta cuando menos un poco chocante.

La campaña se basa en el uso de un holograma en 3-D de una niña corriendo detrás de su pelota rosa en medio de la calle. Se colocarán en zonas escolares. Al parecer esto hace que los conductores no pierdan la concentración mientras circulan por las calles. La señal está diseñada para que los conductores que viajan a 30 km/h, el límite de velocidad, puedan detenerse con seguridad incluso si se trata de un niño real quién cruzase la calle.

El sistema de imagen 3-D para la prevención de accidentes cuesta alrededor de 15.000 $, la imagen.

Sin embargo, hay quien cree que este sistema en vez de prevenir accidentes puede tener el efecto contrario, aumentando la distracción del conductor.

También habría que tener en cuenta lo que puede hacer algún conductor al encontrarse la imagen en medio de la calle.

Más información:http://www.preventable.ca/

Si bien este sistema parece algo novedoso, no lo es tanto, ya en el año 2008 la ciudad de Philadelphia (Estados Unidos de América) utilizó algo parecido. En ese año, creó el programa "Drive CarePhilly!, con el fin de hacer que los conductores cumplieran los límites de velocidad. Para ello, una parte del programa era la colocación, en cada cruce, de señales en 3-D que crearan la ilusión de resaltos reductores de velocidad.

Problemas con las Jump Lists en Windows 7

Las Jump Lists, nuevas en Windows 7, lo llevan directamente a los documentos, las imágenes, las canciones o los sitios web a los que recurre cada día.

Pero, a veces, Windows 7 no muestra los archivos recientemente abiertos por alguna aplicación. En este caso tenemos varias posibilidades para resolver el problema.

• Utilizar una herramienta como el CCleaner o el propio Liberador de espacio en disco del Windows. El problema radica en que con el uso de estas herramientas también borrarás la caché y el historial de los navegadores, por ejemplo. No es un problema en si mismo, pero puede causarte alguna molestia a la hora de navegar.
• Esta es un poco más complicada, pero poco.
  1. Ejecuta el Explorador de Windows.
  2. Escribe o copia y pega el siguiente texto en la barra de direcciones:
     %AppData%\Microsoft\Windows\Recent\AutomaticDestinations
  3. Pulsa la tecla Enter o Intro. Te abrirá una carpeta con archivos .automaticDestinations-ms
  4. Busca los archivos que tienen un tamaño bastante grande en comparación al resto. Tendran un tamaño de 1 MB o más.
  5. Borra esos archivos
  
  Puedes borrar todos los archivos de esa carpeta. Si haces eso entonces borrarás todos los accesos de la lista de recientes.
  

Dornier Delphin II - Hidroavión comercial

1924

El Delphin II era un monomotor de ala alta totalmente metálico. El casco en dos niveles estaba dividido mediante varios mamparos. Comparado con el Delphin I, la carlinga fue recolocada dentro del casco. La parte delantera (proa) fue extendida lo que tenía una influencia favorable en las características del despegue y del aterrizaje. El diseño del ala consistía en dos mitades totalmente metálicas cada una fijada a la pared lateral del casco y unidas con las aletas estabilizadoras por medio de dos soportes. La planta motriz constaba de Rolls-Royce Falcon III de 260 HP equipado con un radiador a la vista. Se realizaron pruebas con hélices de madera de dos y cuatro palas. Se seleccionó un empenaje estándar en cruz.

El primer vuelo tuvo lugar el 15 de febrero de 1924. Se construyeron cuatro hidroaviones y un Delphin II fue entregado al Ministerio del Aire Británico. Dos hidroaviones fueron utilizados para vuelos turísticos por el Bodensee Aero Lloyd desde julio de 1925. Deutscher aero- Lloyd probó un hidroavión a finales del verano de 1924 en la ruta nocturna de pruebas entre Stettin y Copenhague.

Datos técnicos

• Longitud:12,0 m
• Altura: 3,5 m
• Envergadura: 17,1 m
• Superficie alar con alerones: 51,3 m²
• Planta motriz: Rolls-Royce Falcon III 191,23 kW
• Peso vacío: 1700 kg
• Peso máximo al despegue: 2525 kg
• Velocidad máxima: 135 km/h
• Techo de servicio: 3000 m
• Ascensión a 3000 m: 60 min
• Pasajeros: 5
• Tripulación: 2

Dornier Delphin II - Commercial Flying-Boat

1924

Delphin II was a single-engine all-metal high-wing aircraft. The hull, featuring the Dornier sponsons, was a two-step design divided into several bulkheads. Compared with the Delphin I, the cockpit was relocated into the hull. The fore part (bow) was extended which had a favourable influence on take-off and landing characteristics. The wing design consisted of two all-metal halves each fixed to the side wall of the hull and braced with the sponsons by means of two struts. The powerplant consisted of a Rolls-Royce Falcon III of 260 HP equipped with a face-type radiator. Two and fourblade wooden propellers were tested. A standard cross-type empennage was selected.

First flight on 15 February 1924. Four flying-boats were built and one Delphin II was delivered to the British Air Ministry. Two flying-boats were used for sightseeing flights by Bodensee Aero Lloyd from July 1925. Deutscher Aero Lloyd tested one of these flying-boats in late summer of 1924 on the nightflying test route between Stettin and Copenhagen.

Technical Data

• Length:12,0 m
• Height: 3,5 m
• Span: 17,1 m
• Wing area with ailerons: 51,3 m²
• Powerplant: Rolls-Royce Falcon III 260 PS
• Empty weight: 1700 kg
• All-up weight: 2525 kg
• Maximum speed: 135 km/h
• Service ceiling: 3000 m
• Climb to 3000 m: 60 min
• Passengers: 5
• Crew: 2

Fuente: Libro "Dornier. A Brief History of the Dornier Company" editado por Dornier en 1983

Árbol familiar de los fabricantes de automóviles

Fuente: Jalopnik

Este gráfico muestra las relaciones entre los distintos fabricantes de automóviles.

Macros en Word 2003 - La barra de dibujo no funciona

Si estás usando la grabadora de macros de Word para crear una macro y, en esa macro, deseas crear un cuadro de texto o usar una autoforma, puede que no te permita utilizar los botones de la barra de dibujo.

Para evitar este problema y poder crear la macro que utilice autoformas y línea, has de seguir los siguientes pasos:

1. Vete al menú Herramientas
2. Pulsa en la opción Opciones...
3. En la ventana que se abre, vete a la pestaña General
4. Desmarca la opción Crea automáticamente lienzo de dibujo al insertar autoformas
5. Pulsa Aceptar

Con estos pasos, se consigue poder utilizar las herramientas de la barra de dibujo.

Vanessa Mae - Nessum Dorma Fantasía violín "Turandot"

"Nessun dorma" es un aria del acto final de la ópera Turandot, de Giacomo Puccini (1858-1924). Se traduce del italiano como "Nadie duerma".

Ambientada en la China milenaria, la ópera narra la historia de la cruel princesa Turandot que, en venganza a una antepasada mancillada, decapita a sus pretendientes si no le responden tres adivinanzas. Un príncipe ignoto (Calaf) se postula respondiéndole los tres enigmas y desafiándola a que sea ella la que averigüe su nombre. Turandot ordena que nadie duerma en Pekín hasta que se sepa el nombre del atrevido pretendiente.

Vanessa Mae - I'm a Doun For Lack of Johnnie (A Little Scottish Fantasy)

Original
I'm o doun, doun, doun
I'm a doun for lack o'Johnnie
Gine Johnnie kent I was ne weel
I'm sure he would come to me
But o gin he's forsaken me
Och hone what will come o' me

Inglés
I am sad, sad, sad
I am sad for lack of Johnnie
If Johnnie knew that I was not well
I'm sure he would come to me
But in the gin-house he has forsaken me
Oh now what will become of me

Español
Estoy triste, triste, triste
Estoy triste a falta de Johnnie
Si Johnnie supiera que no estaba bien
Estoy segura que él vendría a mí
Pero él me ha abandonado en la taberna
Oh qué pasará conmigo