Refrán irlandés

"No importa quién está delante tuya, importa quién tienes detrás"

by PI

Frases de "Mentes Criminales" - 3ª Temporada

NUEVA DIRECCIÓN

Las frases de la serie Mentes Criminales (incluida la 7ª temporada) ahora se encuentran en el blog:

http://hasmgrupu.blogspot.com/search/label/Mentes%20Criminales
(Copia y pega esta dirección en la barra de direcciones de tu navegador)

Gracias y perdonen las molestias

by PI

Sikorsky H-92 Superhawk - 2ª parte

El H-92 Superhawk es la variante militar del helicóptero S-92 de la empresa Sikorsky y es un helicóptero medio biturbina especialmente adaptado para los rigores de las misiones militares.

El H-92 Superhawk está equipado con los motores más potentes GE CT7-8C, con unos 3070 shp (2300 kW).

El Superhawk puede realizar transporte de tropas, CSAR, evacuación médica y misiones VIP a lo largo del mundo.

Su cockpit esta formado por cuatro pantallas de cristal líquido redundantes.

El helicóptero tiene una cabina grande con unas dimensiones de 6'10 m. de largo y 1'83 m. de alto e igual de ancho en el suelo.
La cabina es lo suficientemente alta para que la estancia y moviemientos de los soldados sean confortables, y puede ser convertida rapidamente para responder a distintos tipos de misiones.

El H-92 Superhawk puede transportar 19 soldados en su configuración estandar o 22 soldados opcionalmente, está dotado de una rampa en la que puede transportar 453Kg. y transportar cargas externas de 4.536 Kg.

Además está configurado con una puerta corredera de 1'23 m. en el lado derecho y opcionalmente con otra puerta corredera o una escotilla en el lado izquierdo. Así mismo, la situación elevada de la cola del aparato permite que tanto los soldados como la carga puedan acceder al mismo por la rampa trasera.
Para evacuación el Superhawk puede acomodar en su interior hasta 6 camillas OTAN y 2 asistentes.
Para misiones VIP, el aparato permite el asiento confortable de 11 o más pasajeros, con un galley y también con unas amplias zonas de almacenaje y equipaje.

La variente de búsqueda y rescate (SAR) proporciona espacio para asientos, camillas, combustible extra y equipo de emergencia SAR. En esta versión, el helicóptero puede ser equipaco con una grúa con una capacidad de 272 Kg.
La variante SAR del H-92 es la apuesta de Sikorsky para la competición en el concurso CSAR-X (búsqueda y rescate de combate) de la USAF. Compite contra aparatos como AgustaWestaland EH-101 y Boeing HH-47.

Con menos de 3 horas-hombre de mantenimiento por hora de vuelo, el H-92 es el helicóptero de su clase con una mayor relación coste eficacia para propietarios y operadores.

El Superhawk puede ser cargado dentro de aviones C-5 y C-17 en menos de tres horas con mínimo equipo de tierra.

En España, la empresa Aernnova diseña y fabrica:
- La sección de transición equipada y cono de cola.
- Pilón del rotor principal, carenados y fuselado del motor.
- Interiores de cabina.

(según la revista Avion Revue Internacional, en su número 113 de junio de 2009, Aernnova ha trasladado la producción de componentes (el 25% del aparato) del S-92 a México)

Canadá ha realizado un pedido de 28 helicópteros H-92 para sus fuerzas armadas, conocido localmente como CH-148 Cyclone, para sustituir al CH-124 Sea King (SH-3), operados desde incio de los 60, cuyo prototipo ha realizado su primer vuelo en Noviembre de 2008, dentro de su Programa de Helicóptero Marítimo (Maritime Helicopter Programme (MHP)).

Caracteríticas generales:
- Planta motriz: 2 x General Electric GE CT7-8C
- Tripulación: 2
- Capacidad: 19 pasajeros, opcionalmente 22
- Longitud: 17'10 m (sin rotores) / 20'88 m (con rotores)
- Altura: 5'57 m
- Diámetro del rotor principal: 17'17 m
- Diametro del rotor de cola: 3'35 m

Pesos:
- Peso vacío: 7531 kg.
- Máximo peso al despegue: 12020 kg (carga interna) / 12837 kg (carga externa)
- Máxima carga externa: 4536 kg.
- Máxima carga combustible (interna, estandard): 2327 kg.
- Máxima carga de combustible (interna,2 auxiliares de 800 l.): 3612 kg.

Prestaciones:
- Velocidad máxima: 306 km/h
- Velocidad máxima de crucero: 280 km/h
- Velocidad de largo alcance: 253 km/h
- Alcance con 19 soldados y 20 minutos de reserva: 893km.
- Alcance con 19 soldados y sin reserva: 947 km.
- Techo de servicio sin efecto suelo: 2041 m.
- Techo de servicio con efecto suelo: 3326 m.

Operadores: (S/H-92)

Operadores gubernamentales

• Canadá: 28 CH-148 pedidos
• Kuwait: 2
• Qatar: 2
• Corea del Sur: 3
• Arabia Saudí - Ministerio del Interior Saudí: 16 pedidos
• Turquía: 1
• Turkmenistan: 2
• Guardacostas Reino Unido: 4 (leasing a CHC Helicopter)
• Thailandia: 3 pedidos
  

Operadores civiles

• Brunei Shell Petroleum (Brunei): 3
• CHC Helicopter (Canadá): 12
• Cougar Helicopters (Canadá): 5
• Eastern General Aviation (China): 1
• Copterline of Finland (Finlandia): 1
• Aircontactgruppen AS (Noruega): 6
• Norsk Helikopter (Noruega): 6
• Gulf Helicopters (Qatar): 1
• Bristow Helicopters (Reino Unido): 6
• RDV Corporation (Estados Unidos de América): 1
• Blackwater (Estados Unidos de América)
• Petroleum Helicopters, Inc (PHI): 11
• Washington Times Aviation (Estados Unidos de América): 1

Más fotografías del helicóptero Sikorsky S-92 / H-92:
- Fotos en Airliners.net
- Fotos en Jetphotos.net

Video:
- H-92 Superhawk

Información accidente del vuelo 491 de Cougar Helicopters

EADS-CASA C-212 de Blackwater

Blackater Low Cost Low Altitude da soporte aéreo de munición, comida y suministros.

Video en el que aparece un C-212 armado

Rusia no venderá Sukhoi Su-33 a China

Según informa la Agencia Rusa de Información Novosti

Fracasa el acuerdo ruso-chino por el Su-33.
MOSCÚ, 10 Marzo (RIA Novosti)

Según indica este martes un diario ruso, Rusia ha rehusado vender su caza embarcado Su-33 a China por los temores a que Pekín pudiera producir versiones para exportación más baratas.

El periódico Moskovsky Komsomolets dice que China y Rusia han estado negociando desde 2006 la venta de 50 cazas Su-33 Flanker-D, para ser usados en los futuros portaaviones chinos, pero las conversaciones fracasaron recientemente a casua de la solicitud de entrega de dos aviones para "pruebas" por parte de China.

Fuentes del Ministerio de Defensa de Rusia confirmó que el rechazo se debió al hallazgo de que China ha producido su propia copia del Su-27SK violando los acuerdos de propiedad intelectual.

En 1995, China consiguió de Rusia una licencia de producción de 2'5 billones de dólares para construir 200 Su-27SK, apodado J-11A, por el Shenyang Aircraft Corp. El acuerdo requería que el avión estuviese equipado con aviónica, radares y motores rusos. Rusia canceló el acuerdo en 2006 después de descubrir al descubrir que China estaba desarrllando una versión propia, J-11B, con aviónica y sistemas chinos. La decisión fue tomada después de que China ya hubiera producido 95 aviones.

Esta vez, Rusia rechazó la oferta china incluso después de que Pekín hubiera ofertado comprar 14 Su-33, diciendo que deberían ser vendidos al menos 24 aviones para recuperar los costes de producción.

Sin embargo, el Moskovsky Komsomolets informa que el acuerdo del Su-33 debe ser revisado más tarde porque China necesita deseperadamente aviones embarcados para equipar su primer portaaviones autóctono de 48.000 toneladas, siendo construido para 2011. Pekín ha anunciado planes de construir un portaaviones nuclear en 2020.
Recientemente medios chinos indican que el comandante de la flota china Almirante Xu Hongmeng ha dicho: "China tendrá muy pronto su propio portaaviones".

El Su-33 es una caza multirol embarcado, el cual puede actuar en misiones de superioridad aérea, defensa de la flota, coporte aéreo y reconocimiento. El avión entró en servicio con la Marina Rusa en 1995 y están desplegado actualmente a bordo del portaaviones Nikolai Kuznetsov.

Los cazas navales Su-33 son significativamente más baratos que cualquier modelo extranjero, tales como el francés Rafale-M, o los estadounidenses F-35C o el F/A-22N Sea Raptor.

Sukhoi Su-27SK

Sukhoi Su-33 Flanker-D, Portaaviones "Admiral Kuznetsov"

Shenyang J-11B

Frases de "Mentes Criminales" - 2ª Temporada

NUEVA DIRECCIÓN

Las frases de la serie Mentes Criminales (incluida la 7ª temporada) ahora se encuentran en el blog:

http://hasmgrupu.blogspot.com/search/label/Mentes%20Criminales
(Copia y pega esta dirección en la barra de direcciones de tu navegador)

Gracias y perdonen las molestias

by PI

A319 MPA - A319 de Patrulla Marítima

El A319 MPA es un avión de lucha antisubmarina, antisuperficie, inteligencia, reconocimiento y vigilancia.
El A319 MPA está basado en el último avión comercial de alcance medio de un sólo pasillo de la familia A319/320/321 de Airbus. Su dieño combina la tecnología avanzada fly-by-wire con las tecnicas de fabricación más actuales.
Desde su entrada en servicio, se han vendido más de 5000 A319/320/321 a 181 clientes, y más de 3000 ya han sido entregados.

(Foto obtenida de Canadian American Strategic Review)

La combinación de una fiable configuración de dos turbofans, una baja altitud apropiada para la búsqueda, un alacance excepcional y una rápida velocidad para llegar a la zona de operaciones, hacen del A319 el avión de patrulla marítima del siglo XXI.

El A319 ofrece una cabina espaciosa para albergar las consolas de los operadores, el equipamiento electrónico y sonoboyas suficientes para la mayoría de las misiones. El diseño de la cabina permite la máxima flexibilidad a la hora de adaptar las áreas de operadores y una área de descanso confortable para las misiones de larga duración. La longitud de la cabina permite un margen de crecimiento para necesidades futuras.

La cubierta inferior tiene una forma que permite un espacio para armamento y un tanque de combustible adicional para aumentar el alcance del avión.

El diseño del A319 MPA permite la operación autónoma del mismo minimizando la necesidad de equipos de soporte en tierra.

Patrulla Marítima y Reconocimiento

Debido a su diseño y equipamiento, el A319 MPA es la elección perfecta para cubrir las tareas bélicas clásicas incluyendo guerra de superficie, inteligencia de guerra submarina, exc vigilancia y reconocimiento y ataque litoral y adquisición de objetivos

Avión multimision

Las nuevas amenazas globales y los requisitos operacionales han incrementado el uso de los aviones de patrulla marítima con nuevas tareas como operaciones ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) sobre tierra o sobre agua, interceptación de buques y C4ISR ( Command, Control, Comunications, Computers, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).

La suite de sensores del MPA ha demostrado repetidamente su capacidad avanzada para mantener la vigilancia electrónica y sobre el terreno. El MPA es un activo flexible que viene a reemplazar a los obsoletos y añejos aviones de patrulla marítima existentes en la actualidad.

El sistema de control y gestión es el EADS-CASA Fully Integrated Tactical Systems (FITS), un producto de la familia EADS CASA MPA y actualización del P-3 Orion.

Sensores de misión

El A319 MPA está equipado con una completa suite de sensores ASW (Anti Submarine Warfare), que provee capacidades críticas en vigilancia, seguimiento e identificación de objetivos bajo y sobre la superficie del mar.

El sistema de misión comprende los siguientes sensores:

• Radar de vigilancia con modos de aumento de imagen
• Interrogador IFF (Identification Friend or Foe - Identificación Amigo Enemigo)
• Torre IR/EO
• ESM
• Sistema acústico
• MAD (Magnetic Anomaly Detector - Detector de Anomalías Magnéticas)

Comunicaciones aumentadas

El FITS también integra los sistemas de comunicación y de enlace de datos, asegurando los reuisitos de conectividad. Los sistemas de enlace de datos que pueden ser integrados en el A319, permitiendo completamente el intercambio de datos, imagenes y video con la red, son los siguientes:

• Link 11/22
• Link 16
• TCDL
• Enhanced messagery data link system

Dependiendo de los requisitos de sensores, el A319 MPA el FITS incorpora conco o seis consolas multifuncionales, fisicamente y funcionalmente idénticas, conectadas a los procesadores centrales a través de una red local de alta velocidad. También incluye una pantalla a color en el cockpit que permite a la tripulación obtener información de la situación táctica, datos de navegación e imagenes del sensor de video.

Sistemas de armas

El A319 MPA está totalmente equipado para la guerra antisubmarina y de superficie, incluyendo capacidades ofensivas y de ataque. El avión puede llevar una variedad de armas internamente y en estaciones en las alas.
El compartimento de armas tiene ocho estaciones que permite el lanzamiento de torpedos, cargas de profundidad, minas y otro armamento ASW.
El A319 MPA está equipado con cuatro estaciones bajo las alas que proporcionan la capacidad de lanzar atazques de misiles a objetivos navales o terrestres.

Receptaculo de reabastecimiento opcional

El A319 MPA puede ser equipado opcionalmente con un Universal Aerial Refueling Receptacle Slipway Installation (UARRSI) lo que facilita el reabastecimiento desde aviones cisternas equipados con boom.

Características técnicas:

Dimensiones generales:

• Longitud toal: 36'005 m (118ft 2 in)
• Altura total: 11'913 m (39 ft 1.5 in)
• Envergadura: 34'100 m (111 ft 10 in)
• Ancho fuselaje: 3'95 m (12 ft 11.5 in)

Pesos máximos

• Máximo Taxi: 75.900 kg (167.331 lb)
• Máximo al despegue: 75.500 kg (166.449 lb)
• Máximo al aterrizaje: 62.500 kg (137.789 lb)
• Máximo sin combustible: 58.500 kg (128.970 lb)
• Máximo con máximo combustible: 27.850 kg (61.397 lb)

Prestaciones

• Tripulación:2 + 8 tactical oper./observer/ordenance
• Motores: IAE V2527M-A5 or CFM56-5B7
• Empuje: 26.500 lbf (117.88 kN), 27,000 lbf (120 kN)
• Techo máximo de crucero: 41.000 ft (12.497 m)
• Velocidad máxima de crucero M= 0'82
• Radio de acción para configuración ASW: 4horas 1200nm
• Radio de acción máximo: 2000nm

Por ahora no se conoce ningún pedido de este aparato.

Esta información ha sido sacada de la guía del producto de EADS, y puedes encontrarla aquí

Más información: http://www.airbusmilitary.com/Surveillance/A319.aspx

Super Pumas FAMET en Afghanistan

Super Pumas Medevac del Ejército del Aire en Afghanistan

CH-47 Chinook de las FAMET en Afghanistan