Dornier Do 29 - Avión Experimental

1958

Las pruebas de técnicas extremas de despegue y aterrizaje cortos, el avión experimental Do 29 fue desarrollado al final de los años 50 conjuntamente por Dornier y Dornier and Deustche Versuchsanstalt für Lufthart (hoy DFVLR - hoy es el DLR, el libro es de 1983-) . El primer vuelo del primero de los tres prototipos construidos bajo contrato del Ministerio de Defensa federal se realizó en Oberpfaffenhofen el 21 de diciembre de 1958.

Los ejes propulsores de los dos motores 270-HP Lycoming instalados en el ala del Do 29 se inclinaban hacia abajo para dar al empuje propulsor un componente adicional de elevación para un considerable acortamiento de la carrera de despegue y de aterrizaje. El diseño básico de este avión experimental usado para estudiar la transición de la tecnología STOL a VTOL, coincidía con el del Do 27 pero fue modificado considerablemente en la sección frontal del fuselaje y en la sección central de las alas. La altamente acristalada, cubierta de vuelo de un solo asiento fue equipada con un asiento eyectable Martin-Baker.


Características

• Longitud: 9'5 m.
• Altura: 2'7 m.
• Envergadura: 13'2 m.
• Área alar: 21'6 m².
• Peso vacío: 1560 kg.
• Peso despegue: 2350 kg.
• Velocidad máxima: 330 km/h
• Velocidad de crucero: 285 km/h
• Velocidad de aterrizaje: 70 km/h
• Techo de servicio: 700 m.
• Alcance: 800 km.
• Distancia despege: 170 m.
• Distancia aterrizaje: 150 m.
  
• Planta motriz:
  - Lycoming GO-480 2 x 270 PS

Dornier Do 29 - Experimental Aircraft

1958

The test extreme short take-off and landing techniques, the Do 29 experimental aircraft was jointly developed at the end of the '50s by Dornier and Deustche Versuchsanstalt für Lufthart (today´s DFVLR). The first flight of the first of three prototypes built under contract to the Federal Ministry of Defence was made at Oberpfaffenhofen on 21 December 1958.

The propeller shafts of the two 270-HP Lycoming engines installed in the wing of the Do 29 tilted downwards to give the propeller thrust an additional lift component for a considerable shortening of the take-off and landing run. The basic design of this experimental aircraft used to study the transition from STOL to VTOL technology, corresponded to the Do 27 but was considerably modified in the fuselage front section and wing centre section. The heavily glazed, single-seat flight deck was equiped with a Martin-Baker ejection seat.

Technical Data

• Length: 9'5 m.
• Height: 2'7 m.
• Span: 13'2 m.
• Wing area: 21'6 m².
• Empty weight: 1560 kg.
• Take-off weight: 2350 kg.
• Maximum speed: 330 km/h
• Cruise speed: 285 km/h
• Landing speed: 70 km/h
• Service ceiling: 700 m.
• Range: 800 km.
• Take-off distance: 170 m.
• Landing distnace: 150 m.
  
• Propulsion:
  - Lycoming GO-480 2 x 270 PS
  

Fuente: Libro "Dornier. A Brief History of the Dornier Company" editado por Dornier en 1983